Hej kära vänner! Här kommer en liten julhälsning och julklapp från mig och Evolution Show som jag hoppas kan ge lite solvärmande framtidshopp! Ett samtal med svenskättade Ron Swenson vars farfar emigrerade till USA och sedermera Kalifornien i början av 1900-talet där Ron alltså bor. Ron är uppfinnare och solenergi-entreprenör och även mycket hängiven att hjälpa ekonomiskt utsatta samt delar med sig av sina många idéer och projekt med ingenjörsstudenter för att hitta fossilfria framtidslösningar.
Ron innehar bland annat Guiness World Record för världens största Kite-segel att dra något fordon av något slag och har installerat storskaliga solanläggningar i Kalifornien sedan 1980-talet och bygger nu enerigsmarta och soldrivna (solel och solvärme) bostadsområden i bland annat Montana.
Ron Swenson ligger även bakom flera internationella transportprojekt för delade kollektivlösningar som är mycket mer hållbara än elbilar/personbilar, så kallade Podcars som han berättar mer om under samtalet.
Idag, om ett endast några timmar, närmare bestämt klockan 17.00 svensk tid kommer svenska startupen Einride sända live från New York via hemsidan einride.tech ni hittar här. Detta med anledning av den officiella launchen i USA där företaget som redan tagit Europa med storm nu inleder en rad samarbeten i USA och blir först i världen med förarlös, eldriven lastbil i kommersiell drift på den amerikanska marknaden. Mer om det i föregående inlägg och varför Einride har mycket större potential än tex Volvo Cars...
Einride Live på Youtube nedan, kl.17.00 svensk tid:
Mina samtal med Linnea Kornehed på Evolution Show nyligen:
Hade nyligen nöjet att ha en av Einrides medgrundare tillika Chief Marketing Officer, Linnea Kornehed som gäst i Evolution Show där vi går igenom många av företagets senaste milstolpar och pratar om launchen i USA som jag är övertygad kommer skaka om lastbilsindustrin på ett liknande sätt som Tesla gjort med bilindustrin...
Det är även anledningen till att jag redan 2018 beslutade att investera i Einride som är onoterat bolag lett av ett otroligt talangfullt team lett av Linnea Kornehed och Robert Falck. Med andra ord, jag äger aktier i Einride. Nedan ett tidigare samtal med just Robert Falck som gästat Evolution Show studion och där Robert bland annat berättar om sin spännande bakgrund och resan som ledde till Einride. Trevlig helg!
Idag pratar allt från Sveriges Radio till Dagens Industri om Volvo Cars börsnotering på Stockholmsbörsen. En återkommande fråga från journalister till Volvo Cars VD har varit varför så få utländska investerare visat intresse för börsintroduktionen. Samtidigt kliver nästa vecka ett annat svenskt bolag in på den amerikanska marknaden som är världsledande och är på väg att skaka om hela lastbilsindustrin. En rad utländska investerare ha redan klivit in i Einride och kontrasterna mot Volvo Cars kunde inte vara större.
För mig är Volvo Cars börsintroduktion helt ointressant. Förstå mig rätt, jag och min familj inklusive mina båda föräldrar har kört Volvo så länge jag kan minnas. Men efter besvikelse efter besvikelse och tomma löften om att leverera en elbil av rang föll valet för mig redan 2011 på en Tesla Model S. Tre år senare tog jag leverans av denna ännu idag framtidsbil och snart åtta år senare är det ingen annan bil på marknaden jag skulle byta till, annat än den Tesla Model Y jag reserverat men avvaktar tills den sätts ihop i Teslas nya fabrik i Berlin, Giga Berlin.
Volvos framtid som elbilstillverkare? Det smärtar mig att behöva skriva men Volvo Cars är så långt efter att jag skäms över det bolag jag en gång var så stolt över som svensk. Men de behöver inte stå ensamma i skamvrån, de är långt ifrån ensamma. Disruptiva förändringar på marknaden skakar om allt och då är det en stor nackdel att vara stor och långsam.
Jag kan skriva hyllmeter om varför de traditionella biltillverkarna inklusive svenska industri-ikonen "jag rullar" som för övrigt en gång utvecklades av ett i mitt tycke mer intressant bolag, nämligen SKF. Med andra ord varför dessa idag dominerande biltillverkare inte kan leva vidare på sina varumärken, de flesta kommer helt enkelt inte fixa den fossilfria omställningen och en efter en antingen bli uppköpta eller begäras i konkurs. Ja ni läste rätt, det är jag helt övertygad om, andra hoppas tex på att Volkswagen ska komma tillbaka in the game... Good luck!
Vidare kan jag skriva lika mycket eller mer om varför så få begriper Teslas innovationskraft och enorma försprång. Men det här inlägget handlar inte om Tesla eller Volvo, eller jo indirekt det handlar om omställningen från gammalt till nytt. Att inte bara försöka överleva och anpassa sig till nya banbrytande tekniker och bolag utan att ligga steget före och skapa framtidens teknik och samhällslösningar.
Det för oss tillbaka till framtiden närmare bestämt nästa vecka när svenska Einride kliver in på amerikanska marknaden som världens första bolag med en självkörande eldriven lastbil utan hytt!
Händelsen som jag är övertygad om kommer skaka om hela amerikanska lastbilsindustrin och dra till sig amerikansk media som helt fokuserat på Tesla är långt mycket större en Volvo Cars börsnotering. Ja, jag är part i målet som tidig aktieägare i onoterade Einride sedan 2018 och följer förstås bolaget extra noga. Men häng med i de två samtalen nedan i Evolution Show med Linnea Kornehed, en av grundarna av Einride så tror jag ni förstår grejen! Einride som med sina självkörande eldrivna fordon helt utan förarhytt och nytänkande kring fossilfria logistiklösningar (och Tesla såklart) är med och formar framtiden!
Samtal i Evolution med Linnea Kornehed, medgrundare och Chief Marketing Officer, Einride
Vad som är officiellt kring Einrides USA satsning handlar i korthet om följande:
Tidigare i somras blev det klart att världens största däck och gummi-tillverkare Bridgestone blir officiell partner med Einride under launchen i USA. Bridgestone har beställt över 100 lastbilar till ett värde av 30 miljoner dollar eller cirka 255 miljoner SEK per år i skrivande valutakurs. Einride har nämligen en affärsmodell där kunderna endast betalar en uppläggningsavgift på 10 000 dollar per lastbil för att istället ta en årlig serviceavgift där Einride står för bevakning och styrning, logistikplattform och mjukvara samt laddningslösningar för lastbilarna. Bridgestone kommer stå för däcken på alla Einrides lastbilar i USA och även installera sensorer som mäter energieffektiviteten i däcken som kan förbättra Einrides lastbilar med tiden.
De eldrivna lastbilarna Einride erbjuder med hytt sätts ihop med partners som holländska DAF och holländska specialistfirman Emoss som bygger om konventionella lastbilar till batteridrift. Poden utan hytt däremot monteras ihop med partners i Sverige.
I dagarna blev det även klart att amerikanska General Electronics Assembly beställer sex lastbilar och en Pod vilket Einride kommer berätta mer om under nästa veckas live-event, på torsdag kl 18.00! Einride-lastbilarna kommer användas vid GEA:s anläggningar i Tennessee, Georgia och Kentucky och Poden köras på ett 750 hektar stort industriområde i Louisvill, Kentucky.
Alla pratar om Volvo Cars värdering men hur värderar marknaden framtidens bolag, mycket högre se bara på Tesla som återigen få begriper eftersom de räknar utifrån ett föråldrat perspektiv och saknar helhetsgrepp om vart framtiden är på väg.
Avslutningsvis, den som är nyfiken på hur man kan tänka kring investeringar i onoterade bolag och kanske hitta nästa Tesla eller Einride, kan gärna kika på videon nedan där jag delar med mig av några av mina lärdomar hittills som investerare i onoterade och noterade bolag sedan snart tio år. Lite praktiska tips och varför det inte krävs miljoner för att investera i onoterat (åtminstone inte i Sverige och på många Europeiska marknader) i USA är det annorlunda och något jag kommer beröra i kommande avsnitt på Evolution Show.
Jag fick nyligen möjlighet att spela in två längre samtal i Evolution Show som gästades av ingen mindre än Anders Forslund, VD och grundare av svenska Heart Aerospace. Den svenska startupen som snabbt vuxit fram som världsledande inom utvecklingen av kommersiellt elflyg med utvecklingen av den 19-sitsiga flygmodellen Heart ES19 som ska vara kommersiellt redo och certifierad redan 2026. Nu är del två av samtalet tillgängligt på Evolution Show!
I föregående inlägg frågade jag mig om Heart Aerospace kan bli skyarnas Tesla. Frågan är onekligen befogad. Under samtalet berättade Anders bland annat att Heart ES19 kommer bli ett fyrmotorigt flygplan där vardera motor kommer ha en maximal effekt på 400 kW och inbakat med vardera rotorblad och elmotor kommer det sitta "motsvarande två stycken Tesla batteripack" vilket ska ge elflygplanet en räckvidd på cirka 400 km. Utgår vi från ett batteripack i en ny Tesla Model S på 100 kWh innebär det 200 kWh per motor eller 800 kWh. Till detta tillkommer någon form av reserv på kanske 20 % uppepå den normala räckvidden så låt oss avrunda det till 1000 kWh för en jämn och fin siffra.
Dessa specifikationer i sig gör att Heart Aerospace sticker ut bland alla andra elflygplans och VTOL/drönare-utvecklare på världsmarknaden. Ingen kommer i närheten av 19 passagerare när det kommer till elflygplan och att få den certifierad till 2026. Heart Aerospace hoppas göra detta möjligt genom att integrera elmotor och batterier i en beprövad konventionell design. Valet av design hänger, enligt VD och grundare av Anders Forslund, även ihop med målet att få planet till marknaden så fort som möjligt. Skulle Heart Aerospace försöka utveckla en helt ny flygplanskropp skulle de få ut den på marknaden i bästa fall kring 2035. Valet av 19 passagerare hänger även ihop med certifieringsprocessen av nya flygplansmodeller som är mer krävande (tar längre tid att få godkänd) desto fler passagare planet ska bära.
Som jag skrev i föregående inlägg är jag helt övertygad att Heart Aerospace kommer lyckas utveckla sitt 19-motoriga elflygplan Heart ES19 tack vare de många talangfulla rymd- och flygplansingenjörer de rekryterat och förstås jättekontrakten med United Airlines och Mesa Airlines som ger dem det startkapital de behöver för att färdigställa elmotorn och hitta samarbetspartners för att leverera övriga komponenter och förstås välja rätt design av flygplanskroppen. En VD och huvudgrundare som dessutom själv är doktorerad rymd- och flygingenjör skadar ju inte heller.
Kommer följa Heart Aerospace utveckling med spänning och kommer bjuda tillbaka Anders Forslund till Evolution Show Anders för en uppdatering länge fram. Hoppas avsnittet uppskattas!
Missade ni förra veckans avsnitt där Anders Forslund berättar mer om Heart Aerospace milstolpar och vad de har på gång kika gärna nedan.
I ny exklusiv lång intervju i Evolution Show pratar jag med Anders Forslund, VD och grundare av världsledande elflygsutvecklaren Heart Aerospace. Vi samtalar bland annat kring hur hur det 19-sitsiga elflygplan bolaget nu utvecklar vid Säve flygplats utanför Göteborg, kan skapa nya förbindelser inom Sverige, Norden och inom regionalflyget i USA och på Nya Zealand.
Det helt batteridrivna flygplanet Heart ES19 kommer ha en räckvidd på 400km (plus ca 100 km i reserv) och ska vara certifierat och klart för kommersiell användning redan 2026.
Den som tvivlar på att Heart Aerospace ska lyckas få fram ett elflygplan med kapacitet för 19 passagerare och en räckvidd som täcker runt en tredjedel av Sveriges inrikesflyg, stora delar av inrikesflyget i Norge, på Nya Zealand och även stora delar av det sedan 1994 mer eller mindre nedlagda regionalflyget i USA, med dagens batteriteknik får nog förbereda sig på att bli överraskade!
Ett av världens största flygbolag United Airlines har nämligen precis beställt 100 plan och världens största flygbolag inom regionalflyg, Mesa Airlines i USA likaså. Ingen letter of intent utan riktiga order där United Airlines dessutom gått in som en av de största ägarna i Heart Aerospace.
Betänker en även att det finns ett riktigt business case för tex tex regionalflyget i USA redan idag förstår man varför Mesa och United är så övertygade av ett plan med endast 40 mils räckvidd. Så sent som 1994 trafikerade nämligen Mesa Airlines hundratals sträckor inom USA där mindre flygplan med cirka 19 passagerare knöt samman hundratals mindre samhällen med små regionala flygplatser. Men med ett högre bränslepris/olejpris, extremt höga underhållskostnader för turboprop-planen med tillhörande infrastruktur för bränsleförsörjning vid flygplatserna gick affären till slut inte ihop. Men med eldrivna flygplan för samma sträckor blir ekvationen en helt annan.
Nedan karta över sträckor Mesa Airlines flög inom regionalflyget så sent som 1994.
Valet att utveckla ett elflygplan med fyra mindre men mycket effektivare elmotorer är ett smart drag av Heart Aerospace. Turbopropp-plan utrustas med två större flygbränsledrivna motorer som måste dimensioneras större för att klara ett motorhaveri av ena motorn men med fyra extremt energieffektiva elmotorer sparar man in massor i underhållskostnader av motorerna som blir i princip obefintliga mot dagens fossildrivna och skakiga motorer. Lägg därtill bränslebesparingen... Ljudet från elmotorer är dessutom mycket lägre, kanske hälften mot dagens bränsledrivna motorer.
Heart Aerospace VD vet vilka tekniska utmaningar som väntar men är själv doktorerad flyg och rymdingenjör och har rekryterat en legend inom flygindustrin, Nigel Pippard bland annat med förflutet som chefsingenjör för SAAB Aerospace. Många talangfulla ingenjörer från 16 nationer har redan anställts av Heart Aerospace och fler lär det bli framöver. Själv är jag helt övertygad om att Heart Aeropace kommer att lyckas så de som tvivlar får vara beredda att äta sin hatt med senap på!
Vår granne i väst är mycket intresserade av Heart Aerospace 19-sitsiga flygplan. Idag hålls inrikesflyget i Norge igång med små flygplan bara tack vare subventioner av staten. Men Norge har som mål att bara ha elflyg för inrikesflyget redan 2030 och kommer sannolikt beställa många av Heart Aerospace flygplan...
I samtalet med Anders Forslund avhandlar vi många spännande aspekter av elflygets möjligheter och så klart dess utmaningar. I del två nästa vecka är Anders tillbaka för att berätta mer kring tekniken bakom Heart Aerospace elflygplan så missa inte det!
Uppskattas avsnittet får ni gärna stödja Evolution Show genom att klicka på tummen upp under videon och överväg att bli prenumerant för att inte missa kommande avsnitt! Kommentera gärna även under videon, med tankar och funderingar så försöker jag svara bäst jag kan och spara de frågor jag inte vet till kommande samtal med Anders!
Här kommer lite äkta fredagsmys! För vad sägs om en exklusiv längre intervju i Evolution Show med ett Europas mest omtalade bolag inom hållbarhet! Nyligen fick jag nämligen möjlighet att prata med Linnea Kornehed, en av grundarna tillika Chief Marketing Officer (CMO) för superheta svenska Einride! Under det cirka 20 min lagom långa avsnittet pratar vi bland annat om den kommande storsatsningen i USA till hösten och varför de valt att bli granne med Tesla i Austin Texas, där Einride nu ska etablera sitt huvudkontor för Nordamerika.
Intervjun kan ses som en liten teaser till tisdag nästa vecka (28/9) när Einride kommer släppa mer info kring etableringen i USA och troligen även mer kring partners och kunder.
Exklusiv intervju i Evolution Show med Einrides medgrundare och CMO, Linnea Kornehed!
Under samtalet berättar Linnea Kornehed även om varför det inte alls är givet att omställningen till självkörande lastbilar sker fossilfritt med el och vad som driver henne och Einride att inspirera och visa vad som är möjligt med självkörande eldrivna lastbilar utan förarhytt, redan idag!
Jag har följt Einride nära sedan 2017 när jag fick upp ögonen för bolaget och blev en av de allra första att investera i Einride som är ett onoterat svenskt bolag. Jag äger alltså aktier i Einride.
Hoppas avsnittet uppskattas! Dela gärna med er vad ni tänker om Einrides lastbilar i kommentatorsfältet nedan eller under videon på Evolution Show! För att bidra till ökad spridning av Evolution Show avsnitten får ni gärna trycka på gilla-knappen och förstås bli prenumeranter för att inte missa kommande avsnitt!
Snart är Anders Forslund, VD och grundare av elflygsutvecklaren Heart Aerospace tillbaka som gäst i Evolution så missa inte det. Nedan uppvärmning från senast vi samtalade i Evolution Show!
Hade nöjet att spela in två samtal i Evolution Show nyligen med den prisade och superinspirerande entreprenören Linnea Kornehed tillika medgrundaren av Einride samt Chief Marketing Officer (CMO) vid företaget. Nu är del 1 av vårt samtal tillgängligt, hoppas det uppskattas!
Linnea Kornehed grundade Einride, ett av Europas mest omtalade techbolag för bara några år sedan med syftet att ta tjuren i hornen när det gäller klimatkrisen och förändra tunga transporter i form av lastbilar och likt Tesla för tio år sedan bidra till att bygga en ny standard kring självkörande fordon.
Einride sticker verkligen ut genom att ha utvecklat eldrivna tunga lastbilar helt utan förarhytt som redan är i kommersiell drift och nu testas på ett antal anläggningar runtom i Sverige och Europa och snart även i USA. Företaget erbjuder även ombyggda traditionella eldrivna lastbilar i ett samarbete med holländksa DAF och Emoss som bland annat används av Oatly i Sverige.
Einride har sedan två år haft sin Einride pod, en självkörande tung lastbil i kommersiell drift i Sverige i ett samarbete med DB Schenker på deras anläggning i Jönköping. De senaste åren har Einride inlett samarbeten med SKF, Oatly, Electrolux, Ahlsell, Coca Cola Europe, Lidl, Micheline mfl. Nyligen tillkännagav Einride även att företagets launch i USA i höst kommer ske i samarbete med Bridgestone -världens största däck- och gummitillverkare.
Einride som Linnea Kornehed grundat tillsammans med Robert Falck och Filip Lilja är idag ett av Europas mest omtalade bolag och jag är övertygad om att bolaget snart kommer ta även den amerikanska marknaden med storm när de kliver in där i höst.
Linnea är med på Forbes 30 under 30 lista för mest lovande entreprenörer i Europa och har även fått prestigefulla Les Margeret för sitt banbrytande arbete inom digitalisering.
I del 1 av vårt samtal ovan delar Linnea med sig av sina erfarenheter att starta ett tech bolag mot alla odds inom en bransch som är mycket konservativ (fossil- och bilindustrin) och dessutom som ung kvinna! Del 2 som kommer bli tillgängligt på Evolution Show på måndag nästa vecka ägnar vi helt åt Einride, bolagets kommande launch i USA och hur Linnea ser på framtiden för självkörande eldrivna lastbilar så missa inte det!
Einride är ett onoterat svenskt bolag och jag äger aktier i bolaget.
AI-utvecklingen går rasande fort och en pionjär och forskare i spetsen inom detta område är prof. Fredrik Heintz som jag hade nöjet att ha som gäst i två avsnitt av Evolution Show nyligen. Del 1 är nu tillgängligt!
Heintz leder ett nätverk av forskare inom EU för samarbete inom AI-forskningen och håller internationella AI-kurser tillgängliga för alla vid Linköping Universitet där han även driver AI-forskning. I del 1 pratar vi om Heintz forskning och den riktning han ser AI-utvecklingen gå och varför vi kan vänta oss att AI-verktyg alltmer kommer kunna användas generellt och inte inom endast vissa, begränsade områden. Det öppnar för oerhörda möjligheter att till exempel möta klimatkrisen med ett helt nytt tänk och även teknik- och resursanvändning.
Men som professor Olle Häggström påminde om under mina två samtal med AI-tänkaren, matematikern och författaren är den snabba AI-utvecklingen även förknippad med stora risker. Missbruk med kraftfulla AI-maskiner och mjukvara eller till och med utvecklingen av generell AI kan utgöra potentiellt existentiella hot mänskligheten om vi inte samarbetar och är transparenta med framstegen inom AI-utvecklingen och noga utvärderar när och inom vilka områden AI-verktyg ska användas. I samtalen med Olle Häggström går vi för övrigt igenom grunderna inom AI så kika på det först om vill sätt in dig i detta spännande område.
AI utvecklingen kan bli fantastisk och jag är åtminstone lite mer försiktigt hoppfull efter samtalet med Fredrik Heintz om att vi kan fixa AI-transformationen utan att mänskligheten och övrigt organiskt liv på planeten förvandlas till fabriker för tex tillverkning av gem...
För cirka 100 år sedan var Standard and Oil världens största bolag och en av dess huvudgrundare, John D. Rockefeller blev världens rikaste man. Bolaget som byggde sin framgång på raffinering av olja och genom att förhandla fram ett monopol med järnvägslinjerna för att få billigaste fraktavgiften för sina varor fick en minst sagt tvivelaktig fördel gentemot sina konkurrenter.
Standard and Oil blev sedermera tvingad till uppstyckning i flera olika bolag men det är annan historia som jag berättar mer om i boken Olja för Blåbär -Energi, Makt och Hållbarhet (2015) som jag är huvudförfattare till och ännu är aktuell på många sätt.
Jag kom osökt att tänka på Standard Oil efter att ha klippt ihop senaste avsnittet av Evolution Show där jag pratar med Tibor Blomhäll om Teslas framtid, ett bolag som jag tror mycket väl kan bli världens största och högst värderade inom 5-10 år. Är jag galen? Se avsnittet och döm själva!
Det dock onekligen historiens ironi att efter över 100 års dominans av fossilindustrin kliver det fram ett bolag som revolutionerar såväl energi- som transportindustrin bort från fossilanvändning och det på rekordtid, under 10 år. Men Teslas resa har bara börjat och omställningen till fossilfritt likaså.
I veckans avsnitt kikar jag och Tibor Blomhäll som är grundare och president av Tesla Club Sweden, Sveriges ledande elbilssite på några av det saker som får oss att tro att Tesla kan fortsätta sin framgångssaga och kanske bli världens största bolag.
I avsnittet fokuserar vi framförallt på den banbrytande teknik som ligger bakom Tesla Cybertruck och när vi kan vänta oss den tunga elbilslastbilen Tesla Semi på vägarna. Vi ägnar även mycket tid åt den helt nya tillverknings- och innovationskultur Tesla skapat som driver bolagets teknikutveckling framåt och utanför konventionella ramar på ett sätt som ingen annan biltillverkare gör eller större bolag generellt för den delen (med undantag för Elon Musks andra bolag givetvis, särskilt rymdbolaget SpaceX).
Gillar ni avsnittet får ni gärna ge det en tumme upp och överväg att bli prenumerant för att stödja kanalen. Om jag når 1000 prenumeranter ska jag börja köra live!
I nästa veckas avsnitt blir återigen fokus på utvecklingen inom Artificiell Intelligens (AI) när en av Sveriges ledande AI-forskare gästar Evolution Show, Fredrik Heintz vid Linköping Universitet så missa inte det! Har ni inte redan sett avsnitten med professor Häggström, missa inte dem!
Einride då? Det kommer snart bli flera fullspäckade avsnitt om det mycket lovande svenska bolaget som utvecklat världens första självkörande eldrivna lastbil utan förarhytt samt även erbjuder eldrivna lastbilar med hytt som redan rullar på många håll i Sverige och snart även internationellt! Bland annat kommer en av Einrides grundare och Chief Marketing Officer (CMO), Linnea Kornehed gästa Evolution Show. Linnea som även har fått flera stora utmärkelser som en av Europas mest lovande entreprenörer.
Jag följer såklart Einride lite extra eftersom jag är en av de allra första investerarna i bolaget och äger aktier i bolaget sedan drygt tre år tillbaka.
Den som vill vet mer om Einride redan nu kan med fördel kika på mina samtal med VD:n och en av grundarna, Robert Falck nedan.
Tibor Blomhäll är grundare och president av Tesla Club Sweden som är Sveriges ledande elbilssite och är även författare till den praktiska elbilsboken "Skaffa Elbil" som jag pratade mycket kring i förra veckans avsnitt som ni kan se här.
Under samtalet kommer vi in på en rad spännande saker kring Tesla Giga Berlin bland annat Teslas banbrytande teknik för tillverkning av chassi som Volvo Cars redan börjat kopiera. I slutet av vårt samtal bjuder Tibor på en rad anekdoter kring fabriken som jag tror de flesta inte känner till!
För mig är Giga Berlin lite extra intressant då jag redan nu fått besked att min reserverade Tesla Model Y kan levereras i september i år men då kommer tillverkas i Kina och skeppas till Europa från Shanghai. Jag kör nu en Tesla Model S som jag kört sedan början av 2014 och som jag är supernöjd med men den är egentligen för stor för mig och Model Y är perfekt för mina behov och har ju dessutom förhjulsdrift och jag har beställt den med "full självkörning" så om ett eller ett par år kanske den kan köra helt själv och hämta och lämna mig och prylar eller andra människor... En för många otänkbar tanke men som jag är övertygad om att Tesla kommer lyckas med.
Just nu avvaktar jag med att fullfölja min order för att få en Tesla Model Y från Tesla Giga Berlin istället då tillverkningen där bland annat innebär en lackering i världsklass, en av få saker jag inte är helt nöjd med min Tesla. Enligt Elon Musk kan det hända att Berlin kommer igång redan i Oktober men jag gissar det dröjer till våren innan jag kan fullfölja min order (reserverade en Model Y 15 Mars 2019) för att få den från Berlin. Har jag väntat 2,5 år kan jag vänta lite till och i ärlighetens namn är jag fortfarande vansinnigt förtjust i min Model S...
På måndag släpps ett nytt avsnitt av Evolution Show och då är Tibor Blomhäll tillbaka för att spåna kring Teslas framtid så missa inte det!
Vad ska en tänka på vid köp av ny eller begagnad elbil? Behöver man oroa sig för räckviddsångest, kommer batteriet hålla och hur ska man tänka när man jämför priset på elbilar mot icke fossildrivna bilar? Detta och mycket mer går jag igenom tillsammans med Tibor Blomhäll i ett nytt avsnitt i Evolution Show!
Tibor Blomhäll är en av Sveriges ledande elbilsexperter och president och grundare av Tesla Club Sweden som är Sveriges ledande elbilssite (största och alltså inte bara för Tesla-entusiaster). Blomhäll har nyligen kommit ut med den mycket praktiska och heltäckande boken "Skaffa Elbil" som är en bra guide för vem som helst som är nyfiken på elbilar och kanske funderar på att skaffa en själv.
I veckans avsnitt av Evolution Show utgår vi från många av de värdefulla tips som Tibor tar upp i sin nya bok som jag varmt kan rekommendera!
Hoppas mina och Tibors gemensamma erfarenheter ska uppskattas och vara till hjälp! Nästa vecka kommer Tibor vara med i ett till avsnitt på Evolution show om Teslas Gigafabrik i Berlin följt av ett avsnitt om Teslas framtid så missa inte det!
"Jag är floden, floden är jag"- ordspråk från Māori-ursprungsfolket på Nya Zeeland.
Trots att våra kroppar till största delen består av vatten och människan bara är en del av naturen och fullständigt beroende av vad ekosystemen levererar i form av de tjänster vi lever av, är det få som har den insikten. Framförallt har mänskligheten som kollektiv misslyckats med att nå en balans mellan vad vi tar ut från naturen i form av begränsade naturresurser och vad vi ger tillbaka.
Så hur skyddar vi en flod, skog eller ett berg eller andra ovärderliga ekosystem med solid lagstiftning eller likande för att skapa den förändring som är nödvändig för vår långsiktiga överlevnad? Hur skapar vi normer, lagar och konventioner där förstörelse eller hot mot naturen likställs med folkmord? Betoning kanske bör ligga på förståelsen av att lagar egentligen är det som breder vägen för normer och samhällskontrakt som vi sedan som kollektiv för det mest följer och respekterar då de oftast tjänar vårt intresse och i det bästa fall "står vi lika inför lagen".
I två nya samtal på Evolution Show (se nedan) där jag är värd, tar den inspirerande gästen Pella Thiel med oss in i en värld där hon och ledande personer inom miljörörelsen i Sverige och internationellt flitigt arbetar på hur just naturen ska få juridiska rättigheter och det som kallas ekocidlagstiftning- medveten förstörelse av naturen ska behandlas i Internationella brottsmålsdomstolen i Haag som ett internationellt brott på ett liknande sätt som folkmord.
Möt Pella Thiel och den globala rörelse som kämpar för juridiska rättigheter för naturen!
Pella Thiel blev härom året utsedd till årets miljöhjälte (2019) av World Wildlife Foundation (WWF) Sverige, för sitt fantastiska arbete att sprida kunskap om vikten av biologisk mångfald. Ett pris som delades ut av Kung Carl Gustaf. Pella har gedigen erfarenhet av att driva på kunskapsspridning och samhällsförändring och är bland mycket annat en av grundarna av Omställning Sverige.
För den som ej känner till denna växande rörelse drog Omställning Sverige i igång för drygt 10 år sedan som en del av den internationella rörelsen Transition Network. En rörelse som uppmärksammar världens fossila energiberoende och behovet av att ställa om till en resilient lokal ekonomi i samklang med naturens ändliga resurser.
Omställning Sverige har påverkat tiotusentals svenskar att bland annat börja odla för ökad självförsörjning och komma på kreativa energilösningar men även en hel del inspirerande företag. Utan tvivel har denna rörelse ökat krisberedskapen och krismedvetenheten i detta land.
Nästa avsnitt i Evolution Show kommer senare i veckan då gästas Evolution Show av Tibor Blomhäll, president och grundare av Tesla Club Sweden- Sveriges största site för elbilsintresserade.
Tibor Blomhäll har varit med i flera Evolution Show-avsnitt tidigare och denna gång blir det en guide för vad en kan tänka på om en funderar på att skaffa elbil som Tibors nya bok för övrigt heter! Många praktiska tips utlovas!
Jag har kört en Tesla Model S sedan 2014 och har en hel del erfarenhet om hur det är att leva med elbil.
Tillsammans med Tibor kommer vi i två ytterligare avsnitt även gå igenom betydelsen av Teslas Giga-fabriken i Berlin och spåna kring framtiden för Tesla så missa inte det!
I ett nytt avsnitt på Evolution Show där jag är värd, samtalar jag med Henrik Petrén från Citizens Climate Lobby (CCL) Sverige om hur vi kan möta klimatkrisen med avgifter utsläpp och där intäkterna för detta delas ut till konsumenter i en form av utdelning. Ett mycket intressant sätt att tvinga de största utsläpparna till fossilfri omställning genom få dem att antingen höja priset på sina egna fossilberoende produkter för att behålla sina marginaler eller utveckla fossilfria alternativ.
Nytt samtal i Evolution Show om avgifter på koldioxid och utdelning för fossilfri omställning, med Henrik Petrén, Citizens Climate Lobby
Alternativet för de stora tillverknings och energiindustrierna samt bil- och lastbilstillverkanrna som idag står för de största utsläppen är förstås att slås ut av konkurrenter som redan ställer om till fossilfria energi- och transportlösningar till exempel. En del kanske tror att detta är samma sak som den koldioxidskatt vi har i Sverige och som funnits sedan mitten av 1990-talet men det är som Henrik Petrén under samtalet stora skillnader. Svenska koldioxidskatten bidrog förvisso till att fasa ut oljepannorna i Sverige. Men denna utfasning tog framförallt fart på 1970-80 talet när kärn-och vattenkraftens utbredning sänkte elpriserna kraftigt i landet och lärdomarna från oljekriserna 1973-74 och 1979 fick många svenskar att kika på alternativen ur beredskapssynpunkt.
I vårt samtal kommer Henrik Petrén in på många exempel där avgifter på koldioxidutsläpp och utdelning från dessa till konsumenter införts i sin helhet lokalt, regionalt och nationellt antingen direkt eller indirekt i olika former. Kanada ligger långt på detta område, åtminstone på delstatsnivå men även Schweiz.
Citizens Climate Lobby (CCL) svenska del där Henrik är aktiv medlem sedan många år, är en organisation med ett internationellt nätverk verksamt i cirka 6o länder som opolitiskt och ekonomiskt oberoende arbetar för att införa en avgift på utsläpp och utdelning för fossilfri omställning globalt och nationellt för att möta klimatkrisen. I USA är CCL en starkt växande organisation såväl på delstatsnivå som på nationell vilket ger hopp om att förändring kan ske även där.
För den som missat samtalen med professor Olle Häggström på Evolution Show rekommenderas dessa starkt för att förstå grunderna och riskerna inom den snabba utvecklingen in Artificiell Intelligens (AI). Har nu gjort ett antal kortare klipp från de två samtalen, nedan pratar vi tex om skillnader och likheter mellan de risker klimatkrisen och en Super AI utgör för mänskligheten.
Och missa inte nästa veckas två avsnitt på Evolution Show när jag pratar med Pella Thiel om juridiska rättigheter för Naturen och Ekocid-laststiftning! Pella Thiel är en av grundarna av Omställning Sverige och har bland annat utsetts till Sveriges Miljöhjälte av WWF Sverige för sitt inspirerande arbete med att sprida kunskap om biologisk mångfald. Pella leder arbetet med Ecocid-lagstiftning och naturens rättigheter i Sverge och arbetar även med dessa frågor internationellt.
Övriga gäster på Evolution Show kommande veckor är bland andra Tibor Blomhäll, president och grundare av Tesla Club Sweden som nyligen kom ut med den inspirerande och praktiska boken "Skaffa Elbil". Tre spännande avsnitt med Tibor utlovas!
I förra veckans avsnitt av Evolution Show där jag är värd, samtalade jag med professor Olle Häggström om existentiella risker kopplade till den snabba utvecklingen och användningen av Artificiell Intelligens. En utveckling som redan inom ett par årtionden eller tidigare kan leda till ett AI-genombrott med oöverblickbara följder för allt liv på vår planet inklusive människan. Det kan bli förödande och det kan bli fantastiskt, avgörande är hur vi förbereder oss för detta och att vi tar AI-riskerna på mycket större allvar än vi gör idag.
Detta är något som Olle Häggström beskriver mycket övertygande i sin nya bok "Tänkande Maskiner" som är en fantastisk bok jag verkligen rekommenderar, mer om den i föregående inlägg och första delen av vårt samtal.
I del två nedan är Olle Häggström tillbaka för att prata om hur vi kan möta AI-riskerna, hur AI-utvecklingen påverkar och kommer förändra arbetsmarknaden i grunden. Vi pratar även om hur AI-verktyg och framöver kanske generell AI kan hjälpa oss möta klimatkrisen och andra kriser. Vad bina som superorganism och kollektivt beslutsfattande och kollektiv intelligens har gemensamt med artificiell intelligens är även något vi fördjupar oss i!
Så missa inte del två av vårt samtal nedan om kanske mänsklighetens största utmaning men vars risker och möjligheter inte pratas kring alls i den omfattning som det kräver.
De senaste tio åren har klimatkrisen, Peak Oil och människans obalanserade förhållande till naturen upptagit det mesta av min energi och tankar. Men under ytan har jag alltmer börjat fundera om det inte finns ett par svarta svanar där ute som jag och många med mig missat som rent av kan vara i paritet eller till och med långt värre än andra mer kända existentiella kriser mänskligheten kan stå inför inom närmaste årtiondena eller 100 åren. Värre? Vad babblar han (jag) om! Well, det är den oundvikliga logiska tanken som for1mas i min hjärna...
Jag har nämligen läst en rad böcker på temat Artificiell Intelligens de senaste åren och tycker jag har hygglig koll på ämnet. Nick Boströms bok "Superintelligens" är en favorit, uppskattar även Max Tegmarks eminenta bok Liv 3.0 som på ett mer pedagogiskt och mindre tekniskt detaljerat sätt förklarar riskerna och möjligheterna med utvecklingen inom Artificiell Intelligens. Ray Kurzweils bibeltjocka verk "Singularity is near" har jag även tagit mig igenom men där häpnade jag över den till synes naiva uberoptimismen som geniet, uppfinnaren och nu Google AI-oraklet Ray Kurzweil framför.
Den moderna "AI gudfadern" Stuart Russels senaste bok "Human Compatible" har jag även läst och kan rekommendera för den oinsatta.
Men som från klar himmel, kom en bekräftelse på att min tanke "vi kanske har missat nåt..." kanske ändå var befogad!
Jag blev nämligen tipsad om prof. Olle Häggströms bok "Tänkande Maskiner" som är utgiven på Fri Tanke förlag, samma förlag som Olja för Blåbär- boken jag är huvudförfattare till är utgiven av. Detta är en häpnadsväckande övertygande och skrämmande viktig bok som mycket pedagogiskt och välskrivet visar på de potentiell existentiella risker vi kan stå inför med den snabba utvecklingen inom Artificiell Intelligens.
Tänkande Maskiner är ett absolut måste att läsa för företagsledare, politiker, studenter och ja den som vill förstå varför AI-utvecklingen närmaste åren eller inom ett par årtionden kan medföra existentiella risker för mänskligheten minst lika allvarliga och kanske rent av värre än tex klimatkrisen om vi inte förbereder oss för dem i god tid före.
Jag tog kontakt med Olle Häggström för ett samtal på Evolution Show och idag kan ni titta och lyssna på del 1 som ni inte vill missa!
Vårt samtal täcker många olika AI-risker, varför en AI-revolution kan vara precis runt hörnet, årtionden eller bara några år framöver och varför vi måste börja förbereda oss för en nära framtid som kan förändra mänskligheten och livet som vi känner det. Olle Häggström förklarar varför det inte bara går att dra ur kontakten och stänga av en Super AI när den är här (om vi når dit men eftersom vi inte vet måste vi förbereda oss som om vi kommer dit!)
Vi tittar på vad kan vara drivande bakom en pågående AI-kapprustning just nu och mycket mer!
Del 2 släpps nästa vecka på Evolution Show där vi pratar om hur vi kan förbereda och skapa en AI som kan bli det bästa som mänskligheten skapat och inte det sista och värsta!
Hoppas avsnitten uppskattas, sprid gärna till kloka ledare och vänner!
Och så en avslutande tanke...Tänk om mänskligheten inte kan fixa klimatkrisen, ekosystem-kollapser eller den fossila omställningen i tid men en Super AI kan hjälpa oss göra det. Och det dessutom med oss kvar i nuvarande biologiska form eller uppdaterade för de som vill, på ett gynnsamt och icke skadligt vis för oss alla? Det kanske kan gå men inte om vi bara "låter utvecklingen ha sin gång" som det så dumt heter, vi måste nog som professor Olle Häggström säger, förbereda oss många år innan och redan nu vara transparenta om hur och i vilken riktning vi styr AI-utvecklingen... För de flesta har inte en aning om hur exponentiellt fort det går inom AI-utvecklingen nu...
1997 utkom boken Innovators Dilemma av den nyligen bortgångna Clayton M Christensen. I boken beskrivs teorin om disruptiva företags uppgång och fall, eller teknik och företag som banar väg för paradigmskiften där endast de som anpassar sig fort eller är pionjärerna själva överlever, har beskrivits som den mest inflytelserika affärsidéen under början av det 21 århundradet. Detta är en bok som när jag läste den första gången för drygt tio åren bekräftade och utkristalliserade mycket av de tankar jag själv gick och tänkte på, nämligen framtidens trender.
Men när en väl identifierat dessa trender så som tekniker inom förnyelsebar teknik, eldrivna transporter, Artificiell Intelligens (AI), genteknik mm, hur kan en ligga steget före? Finns det synergier mellan olika framtidstekniker och samhällsomställningar för att kunna applicera detta i fördjupade kunskaper såväl som tillämpningar i tex valet av företag en vill investera i eller stödja och sprida till andra?
När jag för drygt tio år sedan började investera i aktier vilket började med Tesla, såg jag det mest som en potentiell sidoinkomst men sedan drygt fem år det mitt leverbröd och jag ägnar heltid åt att investera i noterade och onoterade bolag. I dagens avsnitt av Evolution Show där jag är värd går jag igenon några av mina viktigaste lärdomar hittills när det gäller att investera i onoterade bolag, en värld inte så många vanliga småsparare har insyn i men som är mycket spännande och många fler skulle kunna vara en del av. För till skillnad från vad en kan behöver inte främsta utmaningarna vara tillräckligt startkapital, det krävs kunskap av våga investera, många vet inte hur de ska börja, vad en ska undvika och varför det kan vara värt att investera i riktigt lovande bolag framför noterade bolag.
I avsnittet går jag igenom några av grunderna från riskerna, värdet av gedigen bakgrunds research, vad en kan tänka på vid första mötet med bolaget, riskspridning och varför det trots allt kan vara värt att våga satsa på disruptiva bolag som verkligen sticker ut även när många säger "de kommer aldrig lyckas".
Jag hoppas avsnittet kan väcka lite intresse och vara till hjälp för såväl nybörjare som mer erfarna investerare som vill fördjupa sig i den spännande världen kring onoterade bolag. Även den som inte kan eller vill investera i onoterade bolag kan förhoppningsvis få en inblick hur det funkar vilket kan vara värdefullt även i andra sammanhang tex för att bättre förstå hur några av hjulen i företagsvärlden snurrar. Men framförallt hur nya teknikbolag plötsligt kan ta världen med storm medan andra faller tillbaka och försvinner nästan lika fort vilket ögonblicket innan föreföll till synes otänkbart för de som inte ligger steget före...
En annan bok jag nämner i veckans avsnitt av Evolution Show som varit till stor hjälp för mig när jag investerat i onoterade bolag är Jason Calacanis "Angel- How to invest in technology startups", en lättläst och i delar praktisk handbok i hur en kan investera i lovande startups men ändå minimera riskerna genom att bland annat hålla fast vid enkla prinicper när en väljer ut seriösa bolag från skräp.
I nästa avsnitt av Evolution Show som jag hoppas bli klar med under nästa vecka, kikar jag på amerikanska bolaget Joby Aviation just nu under tickern RTP (Reinvent Technology Partners LLC) ett förvärvsbolag som Joby Aviation kommer gå samman med framöver. Joby Aviation har i samarbete med amerikanska flygvapnet utvecklat en autonom drönare för passagerartrafik (fyra passagerare+en pilot till en början) som ligger i spets inom såväl teknik och i certifieringsprocessen för att bli ett ledande bolag drönartrafik i USA. Ett bolag som jag äger aktier i och är noterat som RTP på NYSE (New York Stock Exchange) så kika gärna förbi Evolution Show då!
Uppskattar du Evolution Show, klicka gärna på "gilla-knappen/tummen upp" under avsnittet för att Googles algoritmer ska göra de mer synliga för att andra som kan vara intresserade och överväg att bli prenumerant för att alltid få veta när senaste avsnittet är ute!
Idag fredag, kl 16 är jag inbjuden för ett live- samtal på Instagram med Sophie Gripenberg. Vi kommer prata om hur vi möter klimatkrisen med fossilfri teknik, beteendeförändringar och inspiration och ja förstås kunskap. Kika gärna förbi, samtalet sker på engelska, pågår cirka 30 min och kommer nog att gå att se även i efterhand för de som inte hinner mer ett tidigt fredagsmys! Se gärna avsnittet i efterhand, uppdelat i två delar, del 1 här!Och del 2 här!
Sophie Gripenberg är hållbarhetsexpert med fokus på hållbart mode och driver Sustainable Closet och har senaste tiden bjudit in en rad inspirerande gäster för live-samtal på Instagram och gjort långa reportage med personer som pushar för hållbart mode i sin egen vardag och som entreprenörer.
Douglas Malewicki, en makalös ingenjör och uppfinnare
(Ja Douglas har träffat Elon Musk men så många fler genom åren...)
I del 1 går vi igenom Malewickis makalösa karriär och vad som ledde fram till arbetet med NASA:s Saturn V raket för månprogrammet för att senare leda till arbetet med robotar för amerikanska flottan, B2 Stealthplanet, utveckling av raketbältet, rollen som chefsingenjör för en amerikansk cyklist, grundare och chefsdesigner vid Skytran som utvecklat självkörande podcars (självkörande delade eldrivna transporter, oftast på egna banor ovan mark) bara för att nämna några exempel!
Men framförallt har Douglas Malewicki ägnat större delen av sitt liv åt att hitta lösningar för hållbara transportmedel, inklusive olika smarta cyklar och självkörande små fordon.
Douglas Malewicki är utbildad raket/rymd-ingenjör och flygingenjör vid bland annat Stanford i USA och tillhör en ovanlig generation ingenjörer som haft ledande roller inom många olika industrier och under flera årtionden haft friheten att välja vart han skulle investera tiden. Jag hade nöjet att träffa Malewicki under en konferens om självkörande hållbara transporter i Silicon Valley 2015.
För sina bedrifter har Malewicki blivit invald som hedersmedlem på livstid i Menza i USA.
Malewicki är även pilot och framförallt i galet bra form.
2020 sprang Malewicki 500 mil vid den respektabla ålderna av 81 år... Ja du läste rätt, Malewicki springer nästan dagligen, inte sällan bergsmaraton och sitter inte ofta på ändan och äter hälsosamt.
När jag träffade Malewicki i väntan på att han skulle gå upp på scen under Podcar City konferensen som en av huvudtalarna och berätta om sin bakgrund och idéer kring podcars mm berättade Malewicki att han även skapat det populära brädspelet "Nuclear War Game". Ett spel som getts ut i många upplagor och uppdaterade versioner. Jag fick två spel skickade till mig av Douglas, riktigt roligt spel där alla deltagare förlorar 2/3 av gångerna... Och då kanske du bara har en population av 1 miljon kvar...
I del 2 av mitt samtal med Malewicki pratar vi om framtidens transportlösningar med fokus på självkörande fordon, Tesla, Einrides självkörande pods (jag är en av de första investerna i Einride och äger aktier i bolaget), "cykelmotorvägar" och podcars. Så häng med och kommentera gärna samtalen under videon och överväg att bli prenumerant på Evolution Show där jag väver samman AI, hållbara transporter, smarta energilösningar och inspiration för hållbar livsstil inklusive min passion för biodling (är biodlare och "talesperson för bina" sedan sex år tillbaka)!
Del 2 med Douglas Malewicki - Självkörande fordon, Tesla, Einrides lastbil, cykelbanor och Podcars!
I ett nytt avsnitt av Evolution Show tittar jag på den svenska startupen Einride och går igenom varför jag investerade i företaget för tre år sedan. Einride som är först i världen med att ha utvecklat en självkörande eldriven lastbil utan hytt som redan används kommersiellt av DB Schenker i Jönköping.
Einride med grundarna Robert Falck och Linnea Kornehed i spetsen har verkligen tagit världen med storm sedan grundandet 2016. I två tidigare samtal på Evolution Show pratar jag med Robert om många av företagets milstolpar, Roberts inspirerande bakgrund och vad som ledde till skapandet av ett Sveriges mest omtalade tech bolag just nu.
Linnea Kornehed, medgrundare och Chief Marketing Officer (CMO) på Einride är minst lika inspirerande. Linnea är tex med på Forbes 30 under 30-lista på mest framstående kvinnor i Europa just nu. Här är även värt att nämna att Linnea tex redan vid 19 års ålder ledde ett framgångsrikt IT bolag hon själv grundat och började koda som mycket ung och sedan investerade sitt kapital och energi i Einride som hon alltså grundade med Robert Falck och Filip Lilja för bara några år sedan men redan nu satt enorm press på de stora lastbilstillverkarna.
De flesta stora lastbilstillverkare inklusive tex svenska Scania har senaste tiden gått ut i kampanjer för att berätta att de nu minsann ska ta ledningen i omställningen av tunga lastbilar till eldrift och även självkörande teknik. Här har och är Einride och Tesla ledande och pådrivande för ett helt nytt tänkande kring eldrivna och självkörande lastbilar.
Einride som faktiskt tagit steget ännu längre än Tesla när det gäller eldrivna lastbilar genom att med sin Einride Pod plockat bort förarhytten helt vilket skapar enorma fördelar bland annat genom att reducera driftskostnaderna med 50 % (mer om det i avsnittet!). Einride erbjuder dessutom tre andra eldrivna lastbilar med hytt i tre olika storlekar, fyra av den största modellen körs redan av Oatly.
I ett pressmeddelande från Scania kan vi läsa att de nu ska börja testa självkörande teknik i tunga lastbilar (ej eldrivna vad jag förstår) på motorvägar och har fått godkännande för detta av transportstyrelsen för E4-sträckan Södertälje-Jönköping. Det kommer dock sitta en förare i lastbilen hela tiden och till skillnad mot Einride har de alltså fortfarande hytt... Och är ej eldrivna för dessa sträckor än.
Det är inte lite ironiskt att Scania kallar testet "hub till hub", dvs transporter mellan två transportterminaler då det är exakt det Einride kallat sin satsning med Einride Poden som alltså redan kör på allmän väg vid DB Schenkers distributionsterminal i Jönköping sedan 2019. Einride som även har en rad olika samarbeten med bland annat Lidl för att 2023 kunna köra Einride podar mellan just distributionshubbar/centraler längs E6 Helsingborg-Göteborg.
Men samtidigt tycker jag förstås det är toppen att Scania vaknat och även tagit fram en eldriven lastbil för stadstrafik med mellan 130-200 km räckvidd, beroende på batterival. Hoppas de inte dröjer alltför länge med att leverera dem bara och i volym! Klimatkrisen är här och nu och kan inte vänta. Betänk bara att redan idag står tunga vägtransporter för 7 % av världens koldioxid-utsläpp och väntas växa till 15 % redan 2030 om nuvarande utveckling inte styrs om mot eldrivna lastbilar, ja helst självkörande!
Kika gärna på avsnittet om Einride på Evolution Show där jag bland annat berättar om varför Einride ligger så långt före sina konkurrenter och kommer med ett nytänkande kring tunga transporter på väg och fossilfria logistilösningar som är helt banbrytande. Jag äger aktier i Einride som är ett onoterat bolag.
Del 1 av mitt tidigare samtal med Robert Falck, VD och grundare av Einride.
