2020: Teslas stora genombrott och elfordon för massorna?

Gott Nytt År! 

2019 blev året då elfordonen slog igenom både medialt och på de stora bilutställningarna. I stort sett alla biltillverkare visar nu upp helt eldrivna fordon, vare sig det handlar om lätta personbilar eller tunga lastbilar.   

Men bortsett från Tesla väntar vi tyvärr fortfarnde på snabbt växande volymer av elbilar som de flesta har råd med eller som syns i stora antal på vägarna så att de breda massorna får upp intresset för elfordon. Och framförallt sprids fortfarande väldigt mycket vilseledande och direkt felaktig information om hur det är att äga elbil, vad som på engelska brukas omnämnas, Fear, Uncertainty and Doubt eller FUD!   

Samtidigt ser vi i tex Sverige nu en exponentiell utveckling av antal nyregistrerade elbilar som tagit fart bara de senaste åren. Nedan följer ett diagram över utvecklingen av laddbara elbilar från elbilsstatistik.se fördelade på helt eldrivna BEV (PB) (battery electric vehicles) -personbilar (rosa), BEV (LB) -eldrivna lätta lastbilar (gult), BEV (MC) eldrivna motorcyklar (blå) och laddbar elbilar -laddhybrider (PHEV), (gröna staplarna).

Det är tex glädjande att under året se några av de många Tesla Model 3 som började rulla på svenska och europeiska vägar 2019. I september var Tesla Model 3 den 6:e mest sålda bilen i Sverige som jag skrev om tidigare.


Jag var själv på plats ute vid parkeringsytorna vid Trosta park utanför Arlanda i slutet av februari och såg några av de första Model 3 som levererades till Sverige. Jag kunde ha varit en av de absolut första att själv ta emot en då jag sedan 2014 kör en Tesla Model S och hade förtur på den Model 3 jag reserverat men valde att sätta upp mig på den något större Tesla Model Y istället (Model 3 är aningen för liten för mina behov, vill gärna få in en bikupa med två lådor i bakluckan tex...). 

Tesla Model 3, en av de första att levereras i Sverige

Räknat jan-nov i år hamnar dock elbilen (Tesla Model 3 bäst sålda elbilen 2019) på 23:e plats med en marknadsandel på 1,17 % enligt Bilswedens senaste statistik för nybilsregistreringar. Mest sålda elbilen hittils (totalt på vägarna) är dock Renault Zoe, följt av Tesla Model S, Nissan Leaf och Tesla Model 3, detta enligt elbilsstatistik.se . Men Tesla Model 3 lär gå upp till första plats inom sex månader tippar jag. 

Det är ändå minst sagt anmärkningsvärt hur snabbt en elbilstillverkare klivit in på inte bara svenska marknaden utan även i stora delar av Europa i synnerhet i Tyskland, Holland och Norge. 

Jag vill dock passa på att slå ett slag för lilla startupen Sono Motors som nu kämpar för att få ut sin första elbil ni kan läsa mer om i tidigare inlägg. De satte upp ett mål om att ta in 50 miljoner Euro på 30 dagar som avslutades igår och de fick in 32 miljoner Euro vilket jag tycker är bra jobbat. Jag har själv reserverat en Sion som deras första lilla, delvis soldrivna elbil heter men hoppas de når marknaden då de just tänker hållbarhet, ekonomi och delbarhet av ägandet/användningen rakt igenom!  

Vad gäller elfordon generellt är det även värt att tillägga att elbussarna äntligen kommit till Sverige i riktiga volymer, vilket beskedet att Volvo levererar 157 elbussar i Göteborg indikerar. Vilket verkligen är på tiden och egentligen är mycket viktigare än elbilar då det snabbt minskar utsläppen från kollektivtrafiken i och kring städerna.   

Men tillbaka till Tesla. I USA går Tesla som tåget och nu i dagarna hända något helt avgörande för företaget. På tio månader byggdes första etappen av en ny Teslafabrik i Shanghai i Kina, den första fabriken av en icke kinesisk biltillverkare som inte heller har en kinesisk partner. Redan igår levererades de första 15 elbilarna från nya Tesla-fabriken i Kina som gick till Tesla-anställda. 

Inte nog med att det kan vara världens snabbaste byggda
fabrik av den här storleken, det är ett avgörande ögonblick både för Tesla och Kina. Ungfär samtidigt fick Tesla beviljat ett lån av kineiska långivare på 1,4 miljarder dollar vilket lär säkra utbyggnaden av fabriken och återbetalningen av de lån som förfaller den närmaste tiden. 

För Kina innebär det inte bara mycket prestige att världens ledande elbilstillverkare kommer till landet. Det blir ett kvitto på den teknik och elektrifieringsledning Mittens rike vill leda och visa upp för omvärlden och inte minst sina egna medborgare. Kina är världens i särklass största marknad för bilar och (inklusive rena elbilar) och det finns en enorm efterfrågan på Teslas bilar i landet som Kinas ledning kan tillmötesgå med sina snabba beslutskedjor.

Att Kina ger elbilar företräde och landet kan ta snabba beslut i den vägen blev tydligt nyligen. Trots det upptrappade handelskriget mellan Kina och USA kunde Teslas vd och grundare Elon Musk åka till Kina och efter möte med ledande kinesiska tjänstemän få till ett undantag som innebär att Tesla som enda icke kinesiska tillverkare undgår att behöva betala den för icke kinesiska tillverkare annars obligatoriska bilskatten på 10 %. En enorm fördel för Tesla som vi strax ska återkomma till. 

Att Tesla framöver sannolikt kommer sälja bäst just i Kina av alla sina marknader, ja till och med bättre än i Kalifornien och i hela USA vore ingen överaskning men samtidigt innebär det ytterligare en bekräftelse på att övriga etablererade biltillverkare kommer tappa marknadsandeler på världens viktigaste bilmarknad mot en uppstickare som hånats och smutskastats sedan start. 

Jag är helt övertygad om att 2020 verligen kommwe bli ett år då inte bara Tesla har möjlighet att verkligen etablera sig med kvartalsrapporter som visar inte bara positivt kassflöd utan även rejäl vinst. För tittar vi på vad som väntar för företaget under året är det mycket som ser ljust ut för Tesla. 

Om vi börjar med uppskalningen av produktionen med Kina fabriken, från kanske ett par hundra levererade Tesla Model 3 redan Q4 2019 till kanske 100 000 eller mer under 2020. Här kan marginalvinsten på grund av lägre arbetskostander i Kina, skattereduceringen på 10 % eller cirka 14 ooo dollar per bil innebära så mycket som 30 % per bil. Skulle marginalvinsten "bara" hamna på drygt 25 % vinst per bil för de billigaste varianterna blir det likväl snabbt stora vinster in i Teslas kista som kan återinvesteras i bland annat den bil- och batterifabrik man som ska börja byggas i Tyskland under 2020. 

Sedan har vi Teslas andra verksamhet där de också, tillsammans med Panasonic, på grund av sina gigantiska batterifabrik i Nevada och den erfarenhet de byggt upp kring denna tillverkning de senaste åren är världsledande, nämligen energilager. Lagring av energi är något som energimarknaden skriker efter. Batterilager, både för privatpersoner med solpaneler och vindsnurror och på motsvarande sätt men i stor skala för energibolag som dessutom vill ersätta dyra kol- och oljekraftverk som reservkraft för elnätets toppar, är en verksamhet som bara växer och där Tesla fortsätter att leda före kinesiska CATL och BYD. 

Här är dock värt att nämna att BYD är världens i särklass största elbuss-tillverkare och nu rullar in tusentals elbussar till Europa så här får nog Volvo och VW mfl se upp då BYD inte bara byggt upp värdefull erfarenhet de senaste åren med tex ett mål om att ha cirka 800 000 elbussar i Kina 2021. Bara BYD:s fabrik i Shenzen producerar cirka 15 000 elbussar per år (siffra från 2017, säkert högre nu).   

Vad gäller Teslas energilager är det extra intressant att de etablererar sig i Kina då det inte bara innebär att de inom kort kommer kunna börja sälja energilager där i stor omfattning utan även får en växande kundkrets i form av Tesla-elbilsägare som tenderar att stödja/köpa Teslas batterilager också. Det är ingen vild gissning att många av de miljontals kineser som varje år installerar solpaneler och de som även köper Tesla dessutom kommer köpa batterilager från Tesla. 

Marknaden för energilager kan alltså bli minst lika stor som elbilstillverkningen för Tesla även om jag då inte tar hänsyn till de intäkter självkörande elbilar kan generera för företaget. Med andra ord den delade taxitjänst Tesla vill bli först i världen med och succesivt ska rullas ut de närmaste åren i form av nya trådlösa uppdateringar i bilarna som gör detta möjligt för all Teslor där tillvalet "full självkörande förmåga" köpts till och nödvändig hårdvara installerats. 

En stor del av intäkterna från "tesla taxi-flottan" där tesla-ägare alltså låter sina självkörande fordon hämta och lämna kunder när de inte använder den själv, mot att de upprätthållar att systemet fungerar.  

I övrigt fortsätter Tesla att bygga ut sitt globala snabbladdningsnätverk i en omfattning som får övriga tillverkare, inklusive nischade snabbladdningsinstallatörer att framstå som amatörer. Ja, det finns undantag men här har framförallt biltillverkare mycket att lära. 

Under året väntas även den mycket omtalade Tesla Semin, Teslas första tunga lastbil att börja levereras till några av de otaliga kunder som reserverat denna minst sagt anmärkningsvärda lastbil.  

Avslutningsvis förstås det jag och många andra väntar på, Tesla Model Y, en lagom stor elbil, en liten SUV som väntas börja levereras i USA till sommaren, Europa får nog vänta till vintern (före nyår?). 

Sannolikt får vi även se den hypade, och brutalt stora Tesla Cybertrucken börja levereras under 2020. Dett är ett fordon som säkert kan passa som utrycksningsfordon och andra yrkesfordon men som privatbil tycker jag vi generellt ska undvika så stora fordon på grund av det fotavtryck de tar i form av resurser, för att inte tala om på en parkeringsplats. Jag utesluter dock inte att den kan passa många med gårdar på landet eller som arbetar i skogen. Om Cybertrucken delas med fler och inte bara blir en statuspryl kan de göra nytta men för de allra flesta är den på tok för stor.       

Kika gärna på mitt samtal om elbilsmyter med Tibor Blomhäll från Tesla Club Sweden nedan där vi går igenom många av de vanligaste myterna och missförstånden kring elbilar. 

Jag äger aktier i Tesla. 

Jag går igenom några av de vanligaste elbilsmyterna på Evolution Show med Tesla Club Swedens, Tibor Blomhäll! 

Året som gått och det som väntar!

God Jul önskar vi från Evolution Show-teamet!
 
Första kanal-trailern för Evolution Show, sprid gärna och ge tummen upp om ni gillar den!

Det har varit ett händelserikt år i världen på många sätt. Med Greta Thunberg och alla vi andra som kämpat för att sätta klimat- och resursfrågor på agendan har ett hopp om förändring odlats och på många håll börjat blomma och rota sig. Samtidigt noterade jag när årets energirapport av BP Statistical Review of World Energy 2019 kom i somras att den fossila energianvändningen fortfarande ökar och utsläppen därmed ännu ökar.

En av världens ledande klimatforskare Kevin Anderson som gästade Evolution Show studion nyligen och är en god vän och rådgivare till Greta Thunberg, sammanfattar det väl: Vi har cirka 4 % chans att vända på den negativa klimatspiralen och avgörande blir hur vi ställer om till ett fossilfritt samhälle globalt de närmaste 4-5 åren om vi ska undvika 3 graders uppvärmning och den civilisationshotande utveckling det skulle innebära för mänskligheten.

Budskapet är inte att vi ska ge upp, tvärtom menar Kevin och andra forskare att det är hoppfullt för att det innebär att vi fortfarande har möjliget att vända på utvecklingen genom samarbete, innovation och inspiration för en hållbar livsstil i balans med naturen! Men det kräver ett globalt Manhattan-projekt som börjar nu!  

I dagarna kom så en liten julklapp som just signalerar hopp och att stora förändringar till en fossilfri omställning även tas på allvar inom finans- och investerarvärlden. En av världens största investmentbanker Goldman Sachs meddelade i dagarna att de satsar 760 miljarder dollar de närmaste tio åren på energiomställningen till förnyelsebart och elekrifiering och verksamheter inom hållbarhet. Inte av ideologiska skäl utan för att "det är dit världen är påväg". 

Investmentbanken har gjort djupgående analyser och även noterat att millenie-generationen (generation Y, födda efter 1982) som nu sakta men säkert kliver in i bolag och organisationer drivs mer av "to do good" och är mycket mer klimat- och miljömedvetna. Denna generation vill arbeta med företag som skapar framtidshopp. Detta måste företag och organisationer ta hänsyn till för att locka till sig de bästa talangerna som inte drivs av höga löner och statussymboler som dyra och stora bilar. 

Här kan vi bara se på tex Tesla och SpaceX eller svenska Einride för den delen som attraherar mycket talangfulla ingenjörer fråm hela världen som kan få långt under marknadsmässiga löner men vill vara med och forma framtiden med teknik som löser samhällsproblem, inspirerar och ger framtidshopp!    

Om nu bara pensionsfonder och andra stora finansiella institutioner och spelare kan följa Goldman Sachs exempel och bidra till de infrastrukturförändringar som krävs kommer vi en bra bit. Men detta räcker förstås inte. Vi måste även förändra våra konsumtionsbeteenden vilket endast fungerar om produkterna vi köper/använder är miljömärkta, byggda för att hålla, kan återvinnas och framförallt enkelt och smidigt kan delas av andra. 

Här kan nämnas ett program jag gjorde tillsammans med Tibor Blomhäll, ordförande för Tesla Club Sweden om myterna kring elbilar. Jag bjöd även in Sophie Gripenberg för att prata om hålbart mode, om hur vi kan återvinna kläder och textilier. Snickaren Leif Persson är en annan inspiratör som under vårt samtal i Evolution visar hur hanterverkare kan renovera vackra kök med återvunna, hållbara material så länge en tänker utanför boxen! 

På renoverings- och återvinningsfronten finns mycket mer att göra som vi kommer återkomma till under en rad program på Evolution Show under 2020! 

För mig blev en av höjdpunkterna under året så klart att äntligen bli klar med min studio och när jag under våren fick ta emot mina första gäster som värd för den internationellt inriktade Youtube och podcast-kanalen Evolution Show jag leder. Under året producerade vi 25 avsnitt och jag samtalade men många inspirerande gäster inom ett stort antal områden med fokus på inspiration för fossilfri omställning, smarta energilösningar, eltransporter, Artificiell Intelligens (AI) och förstås inspiration för hållbar livsstil tex med inslag som ekologisk biodling (är själv biodlare sedan fem år). 

På klimattemat samtalade jag i tre olika avsnitt med Kevin Anderson och Ingmar Rentzhog, den senare som är grundare av We don´t have time nätverket och ordförande för tankesmedjan Global Utmaning och har en intressant bakgrund i finans- och reklam-branschen.

När det kommer till eltransporter uppskattade jag särskilt mina samtal med Robert Falck, VD och grundare för Einride som utvecklar världens första självkörande lastbil som helt saknar förarhyt (jag är tidig investerare i bolaget). Även samtalen med Anders Forslund, VD och grundare av Heart Aerospace ingav hopp att vi åtminstone från 2025 kan börja ersätta flygresor inom Norden med kommersiellt elflyg.   

Men jag hann med annat än studion under året också. Viktigast var nog debattartikeln ”Binas överlevnad är viktigare än sockerbetor” som publicerades i SvD jag tog intiativ till tillsammans med Eva Gustavsson. Med Sveriges Biodlare Riksförbund och Naturskyddsföreningen blev det stor uppmärksamhet kring bina och pollinatörernas värde och överklagan i Mark- o Miljödomstolen gav bina rätt!    

Nyligen skrev jag även en debattartikel i Dagens Samhälle tillsammans med bland andra Anders Wijkman, Johanna Sandahl (ordf. Naturskyddsföreningen), Ingmar Rentzhog Martin Hedberg, Läkare för Miljön mfl. Detta med anledning av att ett svenskt prospekteringsbolag ansökt om att få utvinna fossil gas vid Siljansringen i Dalarna...  Jag blev även kontaktad av Sveriges Radios Godmorron Världen med anledning av detta. Några veckor senare var jag med i P4 Dalarna men då med anledning av jag valt bort flyget och vad jag tyckte om olika kommunala tjänstemäns val kring detta mm.    

Sommaren då? Well, den kan sammanfattas i ett moln av biodlaraktiviteter som resulterat i att sex bisamhällen invintrats, varav ett mycket mycket starkt topplistesamhälle... Håller tummarna för att bina fixar vintern utan svält och sjukdomar/parasiter. Jag fick även äntligen tid att med min studiotekniker och fotograf Gustav besöka min biodlarmentor, den ständigt påhittiga och djuptänkande Christoph Franck. Det blev tre olika avsnitt om grunderna i biodling, vad en göra med bivax och ett avsnintt om stadsbiodling.  

Årets sista månad ägnade jag helt åt att färdigställa vår solenergi-anläggning som jag kommer berätta mer om i kommande inlägg här på bloggen och i olika program på solenergi-temat på Evolution Show.     

Jag ser fram emot 2020 med försiktig hoppfullhet medveten om de många planetära utmaningar vi står inför men ser samtidigt hopp och inspiration hos de många människor, företag och organisationer som redan nu gör skillnad i många människors liv och tagit stora kliv för att bygga en hållbar framtid utan fossila bränslen. En framtid som inte vilar på drömmar om evig ekonomisk tillväxt utan cirkulära system som imiterar naturens cykler och rubusthet att hantera och anpassa sig till ständig förändring på en planet med ändliga resurser men där kreativiteten är oändlig bara vi tillåts stanna upp och tänka.     


God Jul eller ledighet, ge er tid för reflektion och ladda batterierna för ett nytt spännande år! 

Mitt val att sluta flyga fossilt, vad vi kan göra istället- intervju i Sveriges Radio

Det har varit en händelserik vecka för mig minst sagt. Under veckan har jag koordinerat installationen av vår solcellsanläggning på huset med elektriker monterörer mm, allt måste ju synka som ett klockverk! Även fått in en debattartikel i Dagens Samhälle om Igrenes gasutvinning i Siljansringen som jag skrev om i föregående inlägg. 

Igår kom den proffsiga journalisten Eva Larsen från Sveriges Radio P4 Dalarna förbi mitt i solcellsfixandet (mer om det framöver när allt är på plats) och intervjuade mig i cirka 45 minuter med anledning av ett mycket intressant reportage om hur olika kommun-anställda flyger i tjänsten. Jag berättade förstås om hur viktigt och värdefullt det är att inspirera andra genom att föregå med gott exempel, att så att säga walk the talk och bidra till den förändring man själv vill se hos andra och samhället i stort.

Det längre inslaget med mig i P4 Dalarna finner ni här/nedan, gå till förmiddagspasset och hoppa fram 2:05:15 (2tim, 5min,  min, 15 sek). 

 
Själv har jag valt att inte flyga sedan 2015, kör elbil sedan 2014 och försöker konsumera så mycket lokalt eller svenskt som möjligt, äter cirka 90 % veganskt och försöker att inte köpa onödiga saker jag inte behöver. Jag är inte på något sätt perfekt men försöker hela tiden hitta sätt att minska mitt planetära fotavtryck och inspirera andra både i min egna lilla livssfär men även genom att bjuda in personer till Evolution Show studion där jag är värd som inspirerar mig och förhoppningsvis kan inspirera andra i Sverige och internationellt. 

Det är min fasta övertygelse att vi kan fixa den fossila omställningen och vända på klimatkrisen genom samarbete, visioner och kreativitet. Det handlar om att tänka utanför boxen och vara öppen för att mycket av den livsstil vi tagit för given och det resursutnyttjande vi gjort inte längre är hållbart. Det finns också outnyttjad kreativitet vi kan frigöra och omsätta i handling!    

Ett litet men roligt solbidrag till klimatet och plånboken

     

Sverige kan bli en internationell klimatledare men inte med ny fossil utvinning

Just när klimattoppmötet drar igång i Madrid, det så kallade COP 25 vill jag uppmärksamma något de flesta svenskar troligen inte känner till och definitivt något mycket få känner till utanför Sveriges gränser, nämligen att prospekteringsbolaget Igrene ansökt om att på allvar få utvinna fossil gas i Sverige! Ja det är på riktigt...

Med anledning av detta har jag skrivit en debattartikel i Dagens Samhälle som publicerats idag. Artikeln är skriven i samarbete med Anders Wijkman, (Hedersordförande, Club of Rome), Johanna Sandahl (Ordf Naturskyddsföreningen), Ingmar Rentzhog (VD We don´t have time och ordf tankesmedjan Global Utmaning), Mikael Höök (Docent i naturresurser & hållbar utveckling), Martin Hedberg, (Meteorolog), Sven Blomqvist, (Ordf. Läkare för Miljön, fd klinikchef och smittskyddsläkare) , Mattias Ahlstedt, Ordf Naturskyddsföreningen Dalarna och Ulf Jernberg, Ordf Naturskyddsföreningen Mora.

Läs gärna och sprid gärna artikeln så kan vi kanske få ett stopp för detta.

Minns vad klimatforskaren Kevin Anderson sa under del 1 av vårt samtal på Evolution Show nyligen, vi har kanske fyra år på oss att vända utsläppskurvorna! Vi kan fixa det men det kräver att vi alla bidrar och inspirerar stort som smått, grannar, bekanta osv. Det kan räcka med att 15-20 % av människoflocken börjar röra sig bestämt i en hållbar riktning så kan resten följa efter, svårare än så behöver det inte vara men då kan vi fortsätta att ägna oss åt nonsens som att ny utvinning av fossilt i ett land som vet och kan mycket bättre!

Tänker osökt även på ett inlägg jag skrev för fem år sedan här på bloggen om oljeutvinning på Gotland när det begav sig, i brist på bilder från Siljan får det bli en bild jag tog på Sveriges enda bevarade oljepump... Inga fler eller liknande för naturgas-utvinning tack!

Oljepumpen vid Risungsfältet som ligger längs väg 148 norrut mot Fårösund, Gotland

Robert Falck vid Slush: Var med och skapa en hållbar framtid!

Hur bygger vi en hållbar framtid med utsläppsfria, självkörande transporter som är säkra och bidrar till hållbar utveckling? Robert Falck, VD och grundare av svenska Einride har precis hållit en sevärd presentation vid Slush i Helsingfors där entreprenören för ett av världens mest omtalade tech-bolag berättar hur de kan bidra till en revolutionerande och nödvändig omställning av tunga transporter på väg.

Slush anordnas i olika länder, ofta i Kalifornien och samlar tusentals entrprenörer och investerare från hela världen. 

Einride utvecklar världens första självkörande, eldrivna lastbilar utan förarhytt som i somras började användas kommersiellt vid DB schenkers distributionscenter i Jönköping och därmed blev först i världen med en självkörande och eldriven lastbil på allmän väg. Däcktillverkaren Michelin har beställt en liknande lösning för en av sina anläggningar utanför Paris och många andra samarbeten med företag samt forskningsprojekt har inletts med Einrides logistik- och transportlösningar. 

Robert Falck som jag nyligen i två avsnitt samtalade med i Evolution Show och som är ett bolag jag äger aktier i.

Kika gärna på Roberts presenation nedan. För mer info vad bolaget gjort hittills, Roberts bakgrund och resa fram till idag, kika eller lyssna på Evolution Show!

Första eldrivna lastbilarna utan förarhytt - Einrides VD om tanken bakom

I avsnitt på 24 på Evolution Show som jag är värd för, samtalade jag med Robert Falck, grundaren och VD:n bakom svenska startupen Einride. Vi pratade om företagets snabba utveckling och hur Robert gått från att vara en högpresterande student vid både Handelshögskolan och Chalmers till den entreprenör och ingenjör han är idag. Robert som även hunnit med att starta flera företag längs vägen och varit global logistikchef för Volvo Trucks.

I dagens avsnitt, del 2 med Robert Falck, pratar vi om de två helt eldrivna lastbilar som även saknar förarhytt som Einride just nu utvecklar och som satt företaget på världskartan på ett sätt som få andra bolag kommer i närheten av. Vad är tanken bakom lastbilarna som både riktar sig mot transport av gods och skogsindustrin och vad är företagets affärsmodell och hur skiljer de sig mot övriga? Det är några av de frågor jag ställer till Robert under vårt samtal.

För mig har Einride hela tiden handlat om att tänka framåt att bidra till att accelerera omställningen till fossilfria transporter i kombination med självkörande teknik. Jag blev så övertygad att jag i slutet av 2017 gjorde min första investering i Einride och äger alltså aktier i bolaget.

Kika gärna på vårt samtal nedan och kommentera gärna vad ni tycker. Vill ni vara säkra på att se samtalen så fort de kommer ut och bidra till att sprida dem, fundera gärna även på att på bli prenumerant på Evolution Show! 

Del 2 av mitt samtal med Robert Falck om Einrides förarlösa, eldrivna lastbilar! 

En revolution för tunga transporter -möte med Einrides Robert Falck

Hur kan vi minska utsläppen från tunga transporter? Ett svenskt företag som är ett av de mest omtalade tech-bolagen i världen just nu är Einride. Detta unga företag, endast tre år gammalt växer snabbt och utvecklar världens första självkörande, eldrivna lastbil som inte ens har en förarhytt.

Jag är själv en av de första investerarna i bolaget som jag följt länge. Häng med på del 1 av mitt  samtal i Evolution Show med entreprenören bakom Einride, tillika VD och med-grundare tillsammans med Linnea Kornehed och Philip Lilja.

Del 1 med Robert Falck,VD för Einride

Samtal med Kevin Anderson -Hur vi vänder Klimatkrisen

I del 2 av mitt samtal med Kevin Anderson på Evolution Show pratar vi om hur vi kan vända på klimatkrisen. Kevin som är en inspirerande person som verkligen lever som han lär  kommer med många kloka tankar och idéer och betonar hela tiden vikten av att tala klarspråk om den klimatkris vi befinner oss för att vi ska kunna sätta in åtgärder som verkligen biter. Vi har inte tid med att låtsas och tona ner allvaret.

I del 1 av mitt samtal med denna internationellt erkända klimatforskare och ingenjör som bland annat är  rådgivare till brittiska regeringen i frågor som rör energi och klimat, fokuserar vi mer på att förstå klimatkrisen. Kevin menar att de flesta klimatforskare säger en sak öppet medan deras forskning faktiskt säger något annat som de även medger privat. Men till skillnad mot de flesta andra klimatforskare talar Kevin Anderson klarspråk med fakta och humor som folk kan förstå. Kevin är även rådgivare/faktagranskare till Greta Thunberg som jag tror kan ha inspirerats en hel del av denna denna rakryggade person som säger som det är.

Kika gärna på vårt samtal nedan och bli gärna prenumerant för att inte missa framtida avsnitt så fort de kommer ut. 

Nästa program släpps på måndag nästa vecka och då har vi en annan mycket inspirerande gäst i Evolution Show studion, Robert Falck, vd och grundaren av Einride. Denna svenska startup som är en av världens mest omtalade techbolag just nu och utvecklar världens första eldrivna, självkörande lastbil som inte ens har en förarhytt!

Forts. med Kevin Anderson! Del 2

Kevin Anderson talar klarspråk om klimatkrisen

En person jag länge sett fram emot att samtala med i Evolution Show är den internationellt respekterade klimatforskaren och talaren Kevin Anderson. 

Nu har han gästat vår studio (se videon nedan) och vi spelade in två avsnitt i samband med att Kevin besökte Sverige för ett antal föredrag och fortsatt samarbete med Uppsala Universitet vid The Centre for Environment and Development Studies.

Kevin Andersson har blivit känd för att med humor och ärlighet tala om precis hur det ser ut med klimatkrisen på ett sätt som påminner mycket om rakheten och de tydliga vetenskapliga belägg Greta Thunberg pekar på. Det är knappast någon slump, Greta och hennes familj är goda vänner med Kevin Andersson som är en av faktakollarna till Greta när hon ska skriva sina tal och en person som hjälpt dem att sätta in sig i klimatkrisen. Detta tydliggörs tex i Malena Ernman och Svante Thunbergs utmärkta bok "Scener ur hjärtat" eller "Our house is on fire" som den engelska översättningen heter.  

Kevin är idag klimat- och energiprofessor vid Tyndall Center for Climate Change i Manchester i Storbritannien. 

Kort in i samtalet klargör Kevin Anderson sin roll som forskare som även speglar hans approach i social media som saklig folkbildare om klimatkrisen:  

 "Du säger att jag frispråkig men jag ser mig  själv inte som frispråkig, min uppgift som forskare är att tala om vad jag ser, att utföra mitt arbete försiktigt och noggrant med vetskapen om att vi ibland gör misstag men förhoppningsvis inte så ofta. Och att sedan förmedla resultaten precis som de är, det är inte min uppgift att bry mig om det politiska och ekonomiska mottagandet. Det är något för andra som poliycmakers, konsulter eller journalister, det är inte forskares uppgift. Vi ska aldrig vara rädda för att vara raka och ärliga om våra resultat. Så jag ser mig inte som frispråkig utan helt enkelt som forskare." -Kevin Anderson under del 1 av mitt samtal i Evolution Show nedan. 

Konstigare än så behöver det inte vara men få forskare kan som Kevin Andersson på ett sådant rakt och ärligt sätt förmedla vad klimatkrisen handlar om och vad den kräver av för oss att vi ska ta tillbaka kontrollen över vår framtid. För det kan vi fortfarande men vi har år och inte årtionden på oss och vi måste sätta igång nu! 

I första delen som kan ses nedan, lär vi känna Kevin som fått värdefulla perspektiv från både oljeindustri och sjöfart. Kevin berättar bland annat att han som ingenjör försökte utveckla miljöarbetet på oljeplattformar i den mån det var möjligt men insåg snabbt att han ville lära sig mer och bättre förstå naturen vilket förde honom vidare in i forskarvärlden. Kevin är en av Storbritanniens främsta rådgivare till den brittiska regeringen inom klimat- och energi. EU-Kommissionen har också tagit hjälp av Kevins kunskaper. 

Kevin Anderson talar klarspråk om klimatkrisen i Evolution Show

Fokus för första samtalet är några av de viktigaste utmaningarna vi har att hantera och förstå för att på allvar kunna möta krisen och ta steg två och vända på utvecklingen. Vad vi kan och måste göra för att återta kontrollen över den globala uppvärmningen innan den går in i en självförstärkande spiral där mänsklighetens hela existens hotas är just vad vi pratar om i del två av vårt samtal som släpps på måndag.

Sen följer två avsnitt med en annan gäst jag sett fram emot att prata med i studion, Robert Falck, VD och grundare av Einride. Denna svenska startup är ett av världens mest omtalade tech-bolag just nu. Einride utvecklar världens första självkörande, eldrivna lastbil som inte ens har en förarhytt! 

Bli gärna prenumerant på Evolution Show för att inte missa det och kommande inspirerande gäster. 

Samtalet kan även höras som podcast via tex Anchor där de flesta podplattoformar nås eller podtoppen tex.     

Septemberblixten: Elbil nu 6:e mest sålda och räkna med uppstickaren Sono Motors

Just nu är det världens hype med anledning av Volvos lansering av sin helt eldrivna bil, Volvo XC40 P8 AWD Recharge som ska börja tillverkas i Beligen i slutet av nästa år. Jag lyfter på hatten men lite försiktigt. 

Att Volvo efter att ha varit extremt sena att hoppa på elbilståget nu visar upp en riktig elbil kommer betyda mycket för elektrifieringen av transportnätet i Sverige. Det kommer om inte annat sätta press på bostadsrättsföreningar, samfälligheter och hyresrätter, hotell mm att erbjuda seriösa laddningsmöjligheter vilket är den främsta bromsklossen vid sidan om inköspriset till att människor ska våga skaffa elbil. Jag vill samtidigt påpeka att över tid är det ofta billigare att köpa en relativt dyrare elbil på pappret än en till synes billigare fossildrivenbil pga av de mycket lägre kostnaderna att äga elbil. 

Men att elbilsrevolutionen kommit till Sverige har vi främst att tacka Tesla för. Det räcker att titta på nybilsregistreringarna av samtliga bilmodeller i Sverige för att inse att något stort är på väg att hända. I september månad var den sjätte mest sålda bilen en Tesla Model 3, alltså en ren elbil. Detta är häpnadsväckande på flera plan. 

Septemberstormen: En elbil- Tesla Model 3 - nu 6:e mest sålda i Volvolandet Sverige

Datakälla: Bilsweden"Definitiva nyregistreringar under september 2019" 

Politiker kan nämligen inte längre indirekt eller direkt skylla på att de väntar på "folkebilen", det säljs trots allt i särklass mest Volvos i Sverige och nu har även de tvingats anpassa sig till verklighetens elektrifiting som går mycket snabbt. Men här kommer det som bör få Volvo och andra icke elbilstillverkare att jobba dygnet runt på sin elbilstillverkning och kanske sova över i fabriken som Teslas VD Elon Musk fick i början... I september ökade försäljningen av antalet helt batteridrivna elbilar i Sverige med 166 % och med 205 % januari-september och håll i er nu, under samma period i fjol stod andelen rena elbilar för 1,4 % av totalen men har nu ökat till 4,9 %, dvs mer än en tredubbling på ett år! I september var andelen rena elbilar av nyregistreringarna 6,5%! Detta enligt statistik från Bilsweden som kan laddas ner via pressmeddelandet här. 

Tittar vi närmare ser vi att mellan januari och september i år har det levererats 3416 Tesla Model 3 vilket placerar den på 16:e plats om man räknar i totalt antal levererade bilar per modell under denna period i år. Detta sades vara otänkbart för bara några år sedan. 

Om vi bara förenklat leker med tanken att andelen nyregistrerade rena elbilar fördubblas per år i Sverige framöver innebär det följande: 

Andelen nyregistrerade elbilar i Sverige vid förbubbling varje år:

2020: 9,8 %
2021: 19,6 %
2022:  39,2 %
2023: 78,4 %!!!  

Detta mina damer och herra är exponentiell tillväxt! Så klart kan det gå både långsammare och snabbare men illustrerar varför människor kan ha svårt att se hur snabbt stora förändringar kan ske, innan de plötsligt är här. Och ja, jag är väl medveten om att de flesta biltillverkare, eller egentligen alla utom Tesla och BYD saknar egen batteritillverkning och därmed får dela på knappt 50 % av världens bilbatterier som Tesla alltså inte själva sitter på. Sakta men säkert dyker dock Northvolt upp i Sverige (se gärna tidigare avnitt i Evolution Show) och börjar de närmaste 2-3 åren troligen komma upp i rätt stora volymer.

Andra biltillverkare tvingas hänga på och Tesla bygger vidare på världens snabbaste växande elbilfabrik i Shanghai... 

Men i Trollhättan lurar en uppstickare som jag är övertygad kan få många svenskar välja annat än Tesla och Volvo och som vore bättre ur miljösynpunkt. Jag talar förstås om tyska startupen Sono Motors som nästa år kommer börja tillverka sin mycket speciella solelbil Sion i Trollhättan. 

Uppstickaren Sono Motors elbil "Sion" börjar tillverkas i Trollhättan andra halvan 2020

Pressbild Sono Motors: Sono Motors GmbH

Sion, elbilen som laddar sig själv, du kan laga själv och kostar cirka 300 000 SEK innan bidrag 

Sion är en kompakt elbil som är 4,3 meter lång, tar fem passagare (fem dörrar) och är tänkt för vardagsbruk men även längre resor. Räckvidden är 255 km vid 100 % laddning enligt WLTP-cykeln och bilen kommer med ett 35 kWh batteri. Detta är tillräckligt då Sion tillsammans med batteripack bara väger 1400 kg.

Bilen kan laddas hemma via ett vanligt vägguttag (schuko) eller laddbox, via vanligt vägguttag tar det 13 timmar att ladda batteriet fullt men till vardags rekommenderas precis som alla litiumbatterier, att ladda till max 80 % dvs i drygt 10 timmar för Sion. Under långresor laddar du Sion till 80 % med en 50 kW DC laddare på 30 minuter och kommer då 20 mil på en laddning (laddar du 100 % tar det totalt 60 min om bilen är helt urladdad när du anländer till snabbladdningsstationen något som lär ske extremt sällan och bör undvikas för bra långsiktig batterihälsa).  

Sion kommer till många svenskars förtjusning med dragkrok och kan dra släp upp till 750 kg.

Men frånsett prislappen just nu på 25 500 Euro eller cirka 275 000 SEK innan avdrag supermiljöbilspremien på 60 000 SEK (räkna något högre med svensk moms), är det en rad saker som gör att Sion sticker ut och bör attrahera många köpare i Sverige och i Europa. Det är särskilt tre saker jag uppskattar särskilt med Sion: 

Vehicle to Grid (V2G) och vanligt schuko-uttag för att driva prylar med upp till 3,7 kW direkt från uttag på Sion!

Jag har själv haft förmånen att köra elbilen Tesla Model S sedan 2014 och är överlag mycket nöjd med den men den är en större bil än jag och de flesta människor behöver. Desto större bil, desto större är också miljöbelastningen och ja prislappen. Är det något jag saknar är det dock möjligheten att utnyttja det stora 85 kWh batteriet bilen har som energilager för hushållet som en del av en solanläggning. Detta både för att kunna använda mer av den egenproducerade solelen över dygnet (genom mellanlagring i batteriet när solen ej skiner) och som energilager vid strömavbrott (krisberedskap).

Sion kan till och med ladda andra elbilar i nöd...

Pressbild Sono Motors: Sono Motors GmbH

Vehicle to Grid (V2G) tekniken, det vill säga möjligheten att föra över el från batterilagret i bilen till hushållet och elnätet finns förstås redan i tex nya Nissan Leaf och några andra Nissan modeller men då Teslas elbilar har cirka 2-3 gånger så stora energilager/batterier blir det mycket mer intressant att kunna utnyttja dessa för hemmet och elnätet. Dels finns mer att hämta vid ett längre strömavbrott och dels räcker det att bara hämta 20-30 % från batteriet per dygn och därmed kunna göra det ofta utan att köra fulla laddcykler när de bara används tillsammans med solanläggning. Det går därmed inte att hävda att Teslas batterier skulle ta skada av att användas som V2G-system om de styrs på ett smart sätt. Men givetvis vill Tesla sälja sina Tesla-powerwalls...

Byta delar själv eller med hjälp av mekaniker
Jag älskar min Tesla och vad företaget har gjort och gör för omställningen till eldrift men det finns många fler än jag som tycker att det borde vara möjligt att byta ut vissa delar själv eller via auktoriserade verkstäder få det gjort för att få ner priserna på detta och öka tillgängligheten till verkstäder. Detta är inte Tesla ensamma om men de har tagit det till en ny nivå som dessvärre påminner om Apple, vilket i dessa sammanhang är mindre bra. 

Här tilltalas jag verkligen av det Sono Motors försöker göra och erbjuder med sin första elbil Sion. Det ska tex gå att byta ut sidospeglar med tydliga handböcker för detta som den händige eller verkstäder kan göra. Detta håller helt klart ner reparationer av bilen och minskar beroendet av att alltid vända sig till tillverkaren för minsta lilla problem som kan uppstå. 

Sion kan ladda sig själv via solen med integrerade solceller spidda över hela bilens yttre
Unikt för Sion är att hela bilens yttre, såväl tak som front och baklucka och dörrar är täckt med monokristalin-solceller vilket gör att bilens batteri kan laddas med upp till 34 km per dygn genom att stå eller köras i solen. Hela 248 solceller finns utspridda på bilen och kan som mest ge 1,2 kW effekt. 

På detta sätt går går det att ladda Sion med flera hundra användbara mil per år gratis, direkt från solen. Hur mycket eller lite beror förstås på om bilen står/körs i solljus och vart man bor etc men helt klart kan det innebära ytterligare driftbesparingar vid sidan av de som redan följer av att ladda med endast el (billigast hemma).  

Jag har själv satt upp mig på en Sion från Sono Motors och funderar helt klart på att ta leverans efter jag fått provköra den. Den som vill beställa en Sion kan använda min reservationskod (referal code) genom att helt enkelt följa denna länk eller skriva "johan643728" när en beställer bilen. På så vis får jag 1 % rabatt på min beställning och användaren 1% rabatt på sitt köp! (Du kan avbeställa din reservation som ligger på 500 Euro och få alla dessa pengar tillbaka de första 2 veckorna efter du reserverat en Sion eller i samband med att Sion frågar om du vill fullfölja ditt köp vilket kommer ske någon gång under 2020)

Kommer troligen göra ett avsnitt om Sono Motors och Sion på Evolution Show som jag är värd för framöver också. 

Trevlig helg! 

Äkta hjältar behöver inga medaljer, de har inte tid med trams

Äkta hjältar behöver inga medaljer men de får dem oftas ändå. Det är första tanken som slår mig när jag strax före kl 11 idag lite förväntansfullt ändå hoppas att Greta Thunberg ska få Nobels fredspris. Jag menar hon har ju bara mobiliserat otaliga miljoner människor världen över kring uppvaknandet att vi har en planet med begränsade resurser som håller på att koka bort mitt framför oss men samtidigt odlat hopp om att vi tillsammans kan fixa detta! Fredsprojekt? Århundradets underdrift! Hjältar som Greta Thunberg sannerligen är, förblir sig själva i vått och torrt och tar ner och klär av alla falska ytligheter vi medvetet och omedvetet omger oss med men som vi tro det eller ej, kan vara utan. Dessutom hindrar allt brus på ytan oss från att uppleva riktig lycka! Psykologen Elizabeth Kobbler Ross fem steg av förnekelse måste vi alla passera i vårt sorgearbete när någon som stått oss nära gått bort eller på motsvarande sätt i vår resa från förnekelse till acceptans i frågor vi har svårt att till oss för att känslor och maktstrukturer står ivägen för fakta och sunt förnuft. Greta ligger dock steget för de flesta, hon har redan nått sista och viktigaste steget "acceptans" och kan gå vidare med agerande. Insikten om vi inte kan vänta och kan göra mycket som individer genom att inspirera andra är uppenbar med Greta Thunberg och hon vet om det. Trots att så många forfarande inte ens har passerat förnekelse-stadiet slutar jag inte förvånas och frustreras över hur okunniga människor ändå kan få sätta agendan och odla frön till den förvirring vi behöver komma förbi och det fort. När Svt studion i sitt förberedande program inför annonseringen av Nobelsfredspris med inbjudna gäster diskuterade vem som kunde tänkas få fredspriset uttalade Svt:s utrikeskommentator Erika Bjerström något som gjorde mig mycket såväl upprörd som frustrerad. Helt oemotsagd fick hon säga om Greta "många demonstrerar men har de verkligen åstadkommit något än". Erika Bjerström, inkompetent eller i total förnekelse vår tids största omställning?

Hoppa fram ca 3:30 in i samtalet och håll i er hårt!

Jag skrek nästan rakt ut "är hon helt från vettet!" Inte för att dagens fredspristagare var mindre värdig eller för att Greta inte fick priset men hur uttalandet framställer det enastående Greta gjort och gör... Som resultatlöst! 

Greta har i takt med den växande klimat-mobiliseringen och uppmärksamheten det skapat, bjudits in för att (ursäkta om jag inte tar med allt men det är SÅ MYCKET): tala inför FN:s Generalförsamling, bjudits in till Påven, talat inför Arnold Schwarzeneggers klimatkonferens, varit en av huvudtalarna i Davos inför världens finanselit, talat vid USA:s kongress, EU-parlamentet, var en av huvudtalaren vid Brilliant Minds i Stockholm (look it up!), talat vid flera seminarier vid klimattoppmötet vid Katovice i Polen, hållit ett historiskt tal inför tyska filmeliten när hon erhöll "Gyllene kameran/guldkameran" och hållit ett inspirerande TED-talk, mm mm mm! 

Denna "lilla tjej" har mobiliserat otaliga miljoner människor i hela världen på mindre än ett år, över 500 000 lyssnade på Gretas tal i Montreal och Kanadas president gick själv med i demonstrationen med sin familj. 

Jag har aldrig skämts och blivit så frustrerad över någon som uttalar sig som en expert i tv som idag och det är allvarligt, för vi har inte tid med sånt trams och framförallt behöver människor få höra: 

1. Sanningen- vi kan inte leva i förnekelse om att politiker ska lösa klimatomställningen åt oss eller att någon superteknik ska ordna det längre fram. Vi behöver ställa om till en fossilfri ekonomi/planet på bred front vilket inbegriper livsstilsförändringar som inte behöver göra oss olyckliga, tvärtom! 

2. Få hopp och inspiration om att vi kan vända på detta. Det kan röra sig om små till stora saker. Teknik, odling, samarbeten, transportlösningar och en väg bort från konsumtionssamhället, åtminstone se till att resurser helt återanvänds och alla produkter måste betala sitt fulla pris i form av resursavtryck. Med andra ord, det ska framgå hur stora utsläpp som produkter bidragit med och det ska reflekteras i en hög koldioxidskatt, på samma sätt som produkter som inte kräver lika mycket resurser och inte släpper ut uppmuntras. 

Och nej, flyget kan inte skyddas från koldioxidskatt längre bara för att denna industri sedan 1945 skyddats av särintressen som idag gör att det kostar under 5000 SEK att resa San Fransisco-Arlanda. Detta trots att det i runda slängar innebär att om en svensk gör den resan, överskrids den personens klimatbudget oavsett hur vilka miljöåtgärder person än gör resten av året.  
Greta är en symtom på den framtid vi kommer allt närmare. Hon tar formen av 16-årig tjej men är en naturkraft som påminner oss om vart vi kommer ifrån, en liten planet med begränsade resurser och där vår art just nu fortsätter att växa och konsumera som om vi stod utanför den primära ekonomin. Men vi glömmer att naturen förser oss med alla råvaror vi får till synes gratis och endast förädlar för att sedan kalla våra egna skapelser i människans ekonomi, det som egentligen är den sekundära ekonomin. Den som med en dåres envishet hävdar att den "klimat- och rädda planeten våg" som nu sköljer över världen är resultatlös lider antingen av svår svartsjuka, är fundamentalt ignorant till vad Greta och klimatrörelsen arbetar för eller lever i total förnekelse på grund av rädsla för den förändring som kommer men ingen vet vart den slutar. En sak är säker, dagens politiska och ekonomiska maktstrukturer är skapade under den fossila tillväxtens tid och är inte rustade för den framtid som nu knackar på dörren. De är inte rädda för Greta, de är rädda för den förändring hon lyfter till ytan och synliggör.

Kejsaren är med andra ord snart helt näck, frågan som följer är bara om en generell AI (artificiell intelligens) eller om innan dess så blott ett superkraftigt AI-verktyg i händerna på några få nationer, företag eller individers kan förändra maktbalansen åt det ena eller andra hållet när det kommer till hur vi möter klimatkrisen.

Hur minskar vi oljeberoendet och utsläppen i hälsosektorn- inspirerande samtal med två läkare

I föregående inlägg skrev jag om mitt senaste avsnitt på Evolution Show där jag samtalade med två inspirerande personer från Läkare för Miljön som aktivt arbetar med att sprida kunskap för att minska det fossila avtrycket från hälsosektorn. 

I dagens del 2 av vårt samtal på temat klimat och hälsa tittar vi närmare på hur oljeberoendet ser ut i hälso- och sjukvårdssektorn i Sverige, USA och Indien och hur vi kan minska det fossila fotvtrycket i denna sektor. Vi tittar på såväl de material läkare använder som transporter mm.  

Barnläkaren och forskaren Staffan Mårild och läkastudenten Ellinor Berg belyser även behovet av ett helhetsperspektiv för att förstå hur försämrad hälsa så som undervikt och fetma alltmer hänger ihop med klimatförändringar och hur dessa faktorer förstärker varandra. 

Kom gärna med synpunkter så vi kan förbättra kanalen och gärna förslag på gäster ni vill vi bjuder in till studion. Överväg gärna att prenumerera på kanalen för att inte missa de senaste avsnitten när de släpps. 

Nästa avsnitt pratar jag med Robert Falck, VD och med-grundare av heta startupen Einride som utvecklar världens första helt förarlösa eldrivna lastbil som inte ens har en förarhytt. Ett bolag jag var bland de första att investera i.   

Nedan följer del 2 av mitt samtal med Staffan Mårild och Ellinor Berg på Evolution Show

Läkares helhetsperspektiv: Fetma, undernäring och klimatförändringar hänger ihop

För att möta och anpassa oss till klimatförändringar krävs ett helhetsgrepp och en långsiktig planering som ofta saknas inom många sektorer i samhället. Hälso- och sjukvårdssektorn är inget undantag. 

Av de globala utsläppen kommer cirka 4,4 % från hälso- och sjukvårdssektorn. Det motsvarar mer än världens femte största utsläppare Brasilien (åtminstone innan Amazonas började brinna!). I USA som är världens största koldioxid-utsläppare per capita står utsläppen från hälsosektorn för hela 8 % av landets klimatavtryck eller cirka 57 gånger mer per capita än Indien och 7 gånger mer capita än tex Kina.

I Sverige ser tyvärr inte oljeberoendet och därmed utsläppen från hälsosektorn mycket bättre ut. Men det finns mycket vi kan göra och fler goda skäl att sätta igång omedelbart med detta vid sidan om att minska utsläppen och motverka eskalerande klimatförändringar. I maj skrevs nämligen en mycket läsvärd debattartikel i Dagens Nyheter med titeln "Klimatförändring och fetma delar av samma epidemi" där fyra läkare (inklusive en läkarstudent) pekade på en omfattande rapport i The Lancet som kom i januari där fetma och undernäring sammankopplas med klimatförändringar. 

Två av artikelförfattarna var barnläkaren och forskaren Staffan Mårild och läkarstudenten Ellinor Berg, båda aktiva i Läkare för Miljön. Staffan Mårild numera pensionerad barnläkare men ännu aktiv forskare vid Sahlgrenska akademin vid Göteborgs universitet, har i cirka 30 år forskat på barnfetma samtidigt som han varit barnläkare.  

För att sätta in mig i detta viktiga ämne, att förstå hur hälsa och klimatförändringar hänger ihop och förhoppningsvis bidra till inspiration och idéer för förändring, bjöd jag in Staffan Mårild och Ellinor Berg till Evolution Show som jag är värd för. I två olika avsnitt samtalar vi kring hur människors hälsa påverkas och kommer påverkas i takt med att klimatet förändras. 

I del 1 som ni finner nedan, tittar vi brett och fokuserar på slutsatserna och rekommendationerna från The Global Syndemic of Obesity, Undernutrition, and Climate Change: The Lancet Commission report, utgiven på en av världens mest erkända vetenskapliga tidskrifter, The Lancet. Bakom rapporten står en rad olika forskare från flera olika delar av världen. Rapporten som är mycket läsvärd nås gratis men kräver att man skapar en inloggning. Men det viktigaste från rapporten tar vi upp i samtalet nedan på Evoution Show. 

Klimatförändringar och hälsa hänger ihop -måste mötas med ett helhetsgrepp, del 1 av samtalet med Staffan Mårild och Ellinor Berg i Evolution Show


I del 2 som släpps på torsdag tittar vi hälso- och sjukvårdens oljeanvändning och hur den kan minskas med fokus på Sverige, USA och Indien. Jag och läkaren Lena Lokrantz skrev en artikel om svenska sjukvårdens oljeberoende och sårbarhet för avbrott i oljeleveranser till Sverige i Moderna läkare för cirka sex år sedan som även kan vara av intresse och finns att läsa här (sida 20-22).  

På måndag nästa vecka släpps ett avsnitt vi sett fram emot att göra länge, då VD:n och med-grundaren av en av världens hetaste startups just nu gästar Evolution Show studion, Robert Falck från Einride. Ett mycket spännande bolag som jag var tidig att investera i. Einride utvecklar världens första självkörande, helt eldrivna lastbil som helt saknar förarhytt! Första avsnittet med Einride planeras till måndag nästa vecka så missa inte det!