2020: Teslas stora genombrott och elfordon för massorna?

Gott Nytt År! 

2019 blev året då elfordonen slog igenom både medialt och på de stora bilutställningarna. I stort sett alla biltillverkare visar nu upp helt eldrivna fordon, vare sig det handlar om lätta personbilar eller tunga lastbilar.   

Men bortsett från Tesla väntar vi tyvärr fortfarnde på snabbt växande volymer av elbilar som de flesta har råd med eller som syns i stora antal på vägarna så att de breda massorna får upp intresset för elfordon. Och framförallt sprids fortfarande väldigt mycket vilseledande och direkt felaktig information om hur det är att äga elbil, vad som på engelska brukas omnämnas, Fear, Uncertainty and Doubt eller FUD!   

Samtidigt ser vi i tex Sverige nu en exponentiell utveckling av antal nyregistrerade elbilar som tagit fart bara de senaste åren. Nedan följer ett diagram över utvecklingen av laddbara elbilar från elbilsstatistik.se fördelade på helt eldrivna BEV (PB) (battery electric vehicles) -personbilar (rosa), BEV (LB) -eldrivna lätta lastbilar (gult), BEV (MC) eldrivna motorcyklar (blå) och laddbar elbilar -laddhybrider (PHEV), (gröna staplarna).

Det är tex glädjande att under året se några av de många Tesla Model 3 som började rulla på svenska och europeiska vägar 2019. I september var Tesla Model 3 den 6:e mest sålda bilen i Sverige som jag skrev om tidigare.


Jag var själv på plats ute vid parkeringsytorna vid Trosta park utanför Arlanda i slutet av februari och såg några av de första Model 3 som levererades till Sverige. Jag kunde ha varit en av de absolut första att själv ta emot en då jag sedan 2014 kör en Tesla Model S och hade förtur på den Model 3 jag reserverat men valde att sätta upp mig på den något större Tesla Model Y istället (Model 3 är aningen för liten för mina behov, vill gärna få in en bikupa med två lådor i bakluckan tex...). 

Tesla Model 3, en av de första att levereras i Sverige

Räknat jan-nov i år hamnar dock elbilen (Tesla Model 3 bäst sålda elbilen 2019) på 23:e plats med en marknadsandel på 1,17 % enligt Bilswedens senaste statistik för nybilsregistreringar. Mest sålda elbilen hittils (totalt på vägarna) är dock Renault Zoe, följt av Tesla Model S, Nissan Leaf och Tesla Model 3, detta enligt elbilsstatistik.se . Men Tesla Model 3 lär gå upp till första plats inom sex månader tippar jag. 

Det är ändå minst sagt anmärkningsvärt hur snabbt en elbilstillverkare klivit in på inte bara svenska marknaden utan även i stora delar av Europa i synnerhet i Tyskland, Holland och Norge. 

Jag vill dock passa på att slå ett slag för lilla startupen Sono Motors som nu kämpar för att få ut sin första elbil ni kan läsa mer om i tidigare inlägg. De satte upp ett mål om att ta in 50 miljoner Euro på 30 dagar som avslutades igår och de fick in 32 miljoner Euro vilket jag tycker är bra jobbat. Jag har själv reserverat en Sion som deras första lilla, delvis soldrivna elbil heter men hoppas de når marknaden då de just tänker hållbarhet, ekonomi och delbarhet av ägandet/användningen rakt igenom!  

Vad gäller elfordon generellt är det även värt att tillägga att elbussarna äntligen kommit till Sverige i riktiga volymer, vilket beskedet att Volvo levererar 157 elbussar i Göteborg indikerar. Vilket verkligen är på tiden och egentligen är mycket viktigare än elbilar då det snabbt minskar utsläppen från kollektivtrafiken i och kring städerna.   

Men tillbaka till Tesla. I USA går Tesla som tåget och nu i dagarna hända något helt avgörande för företaget. På tio månader byggdes första etappen av en ny Teslafabrik i Shanghai i Kina, den första fabriken av en icke kinesisk biltillverkare som inte heller har en kinesisk partner. Redan igår levererades de första 15 elbilarna från nya Tesla-fabriken i Kina som gick till Tesla-anställda. 

Inte nog med att det kan vara världens snabbaste byggda
fabrik av den här storleken, det är ett avgörande ögonblick både för Tesla och Kina. Ungfär samtidigt fick Tesla beviljat ett lån av kineiska långivare på 1,4 miljarder dollar vilket lär säkra utbyggnaden av fabriken och återbetalningen av de lån som förfaller den närmaste tiden. 

För Kina innebär det inte bara mycket prestige att världens ledande elbilstillverkare kommer till landet. Det blir ett kvitto på den teknik och elektrifieringsledning Mittens rike vill leda och visa upp för omvärlden och inte minst sina egna medborgare. Kina är världens i särklass största marknad för bilar och (inklusive rena elbilar) och det finns en enorm efterfrågan på Teslas bilar i landet som Kinas ledning kan tillmötesgå med sina snabba beslutskedjor.

Att Kina ger elbilar företräde och landet kan ta snabba beslut i den vägen blev tydligt nyligen. Trots det upptrappade handelskriget mellan Kina och USA kunde Teslas vd och grundare Elon Musk åka till Kina och efter möte med ledande kinesiska tjänstemän få till ett undantag som innebär att Tesla som enda icke kinesiska tillverkare undgår att behöva betala den för icke kinesiska tillverkare annars obligatoriska bilskatten på 10 %. En enorm fördel för Tesla som vi strax ska återkomma till. 

Att Tesla framöver sannolikt kommer sälja bäst just i Kina av alla sina marknader, ja till och med bättre än i Kalifornien och i hela USA vore ingen överaskning men samtidigt innebär det ytterligare en bekräftelse på att övriga etablererade biltillverkare kommer tappa marknadsandeler på världens viktigaste bilmarknad mot en uppstickare som hånats och smutskastats sedan start. 

Jag är helt övertygad om att 2020 verligen kommwe bli ett år då inte bara Tesla har möjlighet att verkligen etablera sig med kvartalsrapporter som visar inte bara positivt kassflöd utan även rejäl vinst. För tittar vi på vad som väntar för företaget under året är det mycket som ser ljust ut för Tesla. 

Om vi börjar med uppskalningen av produktionen med Kina fabriken, från kanske ett par hundra levererade Tesla Model 3 redan Q4 2019 till kanske 100 000 eller mer under 2020. Här kan marginalvinsten på grund av lägre arbetskostander i Kina, skattereduceringen på 10 % eller cirka 14 ooo dollar per bil innebära så mycket som 30 % per bil. Skulle marginalvinsten "bara" hamna på drygt 25 % vinst per bil för de billigaste varianterna blir det likväl snabbt stora vinster in i Teslas kista som kan återinvesteras i bland annat den bil- och batterifabrik man som ska börja byggas i Tyskland under 2020. 

Sedan har vi Teslas andra verksamhet där de också, tillsammans med Panasonic, på grund av sina gigantiska batterifabrik i Nevada och den erfarenhet de byggt upp kring denna tillverkning de senaste åren är världsledande, nämligen energilager. Lagring av energi är något som energimarknaden skriker efter. Batterilager, både för privatpersoner med solpaneler och vindsnurror och på motsvarande sätt men i stor skala för energibolag som dessutom vill ersätta dyra kol- och oljekraftverk som reservkraft för elnätets toppar, är en verksamhet som bara växer och där Tesla fortsätter att leda före kinesiska CATL och BYD. 

Här är dock värt att nämna att BYD är världens i särklass största elbuss-tillverkare och nu rullar in tusentals elbussar till Europa så här får nog Volvo och VW mfl se upp då BYD inte bara byggt upp värdefull erfarenhet de senaste åren med tex ett mål om att ha cirka 800 000 elbussar i Kina 2021. Bara BYD:s fabrik i Shenzen producerar cirka 15 000 elbussar per år (siffra från 2017, säkert högre nu).   

Vad gäller Teslas energilager är det extra intressant att de etablererar sig i Kina då det inte bara innebär att de inom kort kommer kunna börja sälja energilager där i stor omfattning utan även får en växande kundkrets i form av Tesla-elbilsägare som tenderar att stödja/köpa Teslas batterilager också. Det är ingen vild gissning att många av de miljontals kineser som varje år installerar solpaneler och de som även köper Tesla dessutom kommer köpa batterilager från Tesla. 

Marknaden för energilager kan alltså bli minst lika stor som elbilstillverkningen för Tesla även om jag då inte tar hänsyn till de intäkter självkörande elbilar kan generera för företaget. Med andra ord den delade taxitjänst Tesla vill bli först i världen med och succesivt ska rullas ut de närmaste åren i form av nya trådlösa uppdateringar i bilarna som gör detta möjligt för all Teslor där tillvalet "full självkörande förmåga" köpts till och nödvändig hårdvara installerats. 

En stor del av intäkterna från "tesla taxi-flottan" där tesla-ägare alltså låter sina självkörande fordon hämta och lämna kunder när de inte använder den själv, mot att de upprätthållar att systemet fungerar.  

I övrigt fortsätter Tesla att bygga ut sitt globala snabbladdningsnätverk i en omfattning som får övriga tillverkare, inklusive nischade snabbladdningsinstallatörer att framstå som amatörer. Ja, det finns undantag men här har framförallt biltillverkare mycket att lära. 

Under året väntas även den mycket omtalade Tesla Semin, Teslas första tunga lastbil att börja levereras till några av de otaliga kunder som reserverat denna minst sagt anmärkningsvärda lastbil.  

Avslutningsvis förstås det jag och många andra väntar på, Tesla Model Y, en lagom stor elbil, en liten SUV som väntas börja levereras i USA till sommaren, Europa får nog vänta till vintern (före nyår?). 

Sannolikt får vi även se den hypade, och brutalt stora Tesla Cybertrucken börja levereras under 2020. Dett är ett fordon som säkert kan passa som utrycksningsfordon och andra yrkesfordon men som privatbil tycker jag vi generellt ska undvika så stora fordon på grund av det fotavtryck de tar i form av resurser, för att inte tala om på en parkeringsplats. Jag utesluter dock inte att den kan passa många med gårdar på landet eller som arbetar i skogen. Om Cybertrucken delas med fler och inte bara blir en statuspryl kan de göra nytta men för de allra flesta är den på tok för stor.       

Kika gärna på mitt samtal om elbilsmyter med Tibor Blomhäll från Tesla Club Sweden nedan där vi går igenom många av de vanligaste myterna och missförstånden kring elbilar. 

Jag äger aktier i Tesla. 

Jag går igenom några av de vanligaste elbilsmyterna på Evolution Show med Tesla Club Swedens, Tibor Blomhäll! 

Året som gått och det som väntar!

God Jul önskar vi från Evolution Show-teamet!
 
Första kanal-trailern för Evolution Show, sprid gärna och ge tummen upp om ni gillar den!

Det har varit ett händelserikt år i världen på många sätt. Med Greta Thunberg och alla vi andra som kämpat för att sätta klimat- och resursfrågor på agendan har ett hopp om förändring odlats och på många håll börjat blomma och rota sig. Samtidigt noterade jag när årets energirapport av BP Statistical Review of World Energy 2019 kom i somras att den fossila energianvändningen fortfarande ökar och utsläppen därmed ännu ökar.

En av världens ledande klimatforskare Kevin Anderson som gästade Evolution Show studion nyligen och är en god vän och rådgivare till Greta Thunberg, sammanfattar det väl: Vi har cirka 4 % chans att vända på den negativa klimatspiralen och avgörande blir hur vi ställer om till ett fossilfritt samhälle globalt de närmaste 4-5 åren om vi ska undvika 3 graders uppvärmning och den civilisationshotande utveckling det skulle innebära för mänskligheten.

Budskapet är inte att vi ska ge upp, tvärtom menar Kevin och andra forskare att det är hoppfullt för att det innebär att vi fortfarande har möjliget att vända på utvecklingen genom samarbete, innovation och inspiration för en hållbar livsstil i balans med naturen! Men det kräver ett globalt Manhattan-projekt som börjar nu!  

I dagarna kom så en liten julklapp som just signalerar hopp och att stora förändringar till en fossilfri omställning även tas på allvar inom finans- och investerarvärlden. En av världens största investmentbanker Goldman Sachs meddelade i dagarna att de satsar 760 miljarder dollar de närmaste tio åren på energiomställningen till förnyelsebart och elekrifiering och verksamheter inom hållbarhet. Inte av ideologiska skäl utan för att "det är dit världen är påväg". 

Investmentbanken har gjort djupgående analyser och även noterat att millenie-generationen (generation Y, födda efter 1982) som nu sakta men säkert kliver in i bolag och organisationer drivs mer av "to do good" och är mycket mer klimat- och miljömedvetna. Denna generation vill arbeta med företag som skapar framtidshopp. Detta måste företag och organisationer ta hänsyn till för att locka till sig de bästa talangerna som inte drivs av höga löner och statussymboler som dyra och stora bilar. 

Här kan vi bara se på tex Tesla och SpaceX eller svenska Einride för den delen som attraherar mycket talangfulla ingenjörer fråm hela världen som kan få långt under marknadsmässiga löner men vill vara med och forma framtiden med teknik som löser samhällsproblem, inspirerar och ger framtidshopp!    

Om nu bara pensionsfonder och andra stora finansiella institutioner och spelare kan följa Goldman Sachs exempel och bidra till de infrastrukturförändringar som krävs kommer vi en bra bit. Men detta räcker förstås inte. Vi måste även förändra våra konsumtionsbeteenden vilket endast fungerar om produkterna vi köper/använder är miljömärkta, byggda för att hålla, kan återvinnas och framförallt enkelt och smidigt kan delas av andra. 

Här kan nämnas ett program jag gjorde tillsammans med Tibor Blomhäll, ordförande för Tesla Club Sweden om myterna kring elbilar. Jag bjöd även in Sophie Gripenberg för att prata om hålbart mode, om hur vi kan återvinna kläder och textilier. Snickaren Leif Persson är en annan inspiratör som under vårt samtal i Evolution visar hur hanterverkare kan renovera vackra kök med återvunna, hållbara material så länge en tänker utanför boxen! 

På renoverings- och återvinningsfronten finns mycket mer att göra som vi kommer återkomma till under en rad program på Evolution Show under 2020! 

För mig blev en av höjdpunkterna under året så klart att äntligen bli klar med min studio och när jag under våren fick ta emot mina första gäster som värd för den internationellt inriktade Youtube och podcast-kanalen Evolution Show jag leder. Under året producerade vi 25 avsnitt och jag samtalade men många inspirerande gäster inom ett stort antal områden med fokus på inspiration för fossilfri omställning, smarta energilösningar, eltransporter, Artificiell Intelligens (AI) och förstås inspiration för hållbar livsstil tex med inslag som ekologisk biodling (är själv biodlare sedan fem år). 

På klimattemat samtalade jag i tre olika avsnitt med Kevin Anderson och Ingmar Rentzhog, den senare som är grundare av We don´t have time nätverket och ordförande för tankesmedjan Global Utmaning och har en intressant bakgrund i finans- och reklam-branschen.

När det kommer till eltransporter uppskattade jag särskilt mina samtal med Robert Falck, VD och grundare för Einride som utvecklar världens första självkörande lastbil som helt saknar förarhyt (jag är tidig investerare i bolaget). Även samtalen med Anders Forslund, VD och grundare av Heart Aerospace ingav hopp att vi åtminstone från 2025 kan börja ersätta flygresor inom Norden med kommersiellt elflyg.   

Men jag hann med annat än studion under året också. Viktigast var nog debattartikeln ”Binas överlevnad är viktigare än sockerbetor” som publicerades i SvD jag tog intiativ till tillsammans med Eva Gustavsson. Med Sveriges Biodlare Riksförbund och Naturskyddsföreningen blev det stor uppmärksamhet kring bina och pollinatörernas värde och överklagan i Mark- o Miljödomstolen gav bina rätt!    

Nyligen skrev jag även en debattartikel i Dagens Samhälle tillsammans med bland andra Anders Wijkman, Johanna Sandahl (ordf. Naturskyddsföreningen), Ingmar Rentzhog Martin Hedberg, Läkare för Miljön mfl. Detta med anledning av att ett svenskt prospekteringsbolag ansökt om att få utvinna fossil gas vid Siljansringen i Dalarna...  Jag blev även kontaktad av Sveriges Radios Godmorron Världen med anledning av detta. Några veckor senare var jag med i P4 Dalarna men då med anledning av jag valt bort flyget och vad jag tyckte om olika kommunala tjänstemäns val kring detta mm.    

Sommaren då? Well, den kan sammanfattas i ett moln av biodlaraktiviteter som resulterat i att sex bisamhällen invintrats, varav ett mycket mycket starkt topplistesamhälle... Håller tummarna för att bina fixar vintern utan svält och sjukdomar/parasiter. Jag fick även äntligen tid att med min studiotekniker och fotograf Gustav besöka min biodlarmentor, den ständigt påhittiga och djuptänkande Christoph Franck. Det blev tre olika avsnitt om grunderna i biodling, vad en göra med bivax och ett avsnintt om stadsbiodling.  

Årets sista månad ägnade jag helt åt att färdigställa vår solenergi-anläggning som jag kommer berätta mer om i kommande inlägg här på bloggen och i olika program på solenergi-temat på Evolution Show.     

Jag ser fram emot 2020 med försiktig hoppfullhet medveten om de många planetära utmaningar vi står inför men ser samtidigt hopp och inspiration hos de många människor, företag och organisationer som redan nu gör skillnad i många människors liv och tagit stora kliv för att bygga en hållbar framtid utan fossila bränslen. En framtid som inte vilar på drömmar om evig ekonomisk tillväxt utan cirkulära system som imiterar naturens cykler och rubusthet att hantera och anpassa sig till ständig förändring på en planet med ändliga resurser men där kreativiteten är oändlig bara vi tillåts stanna upp och tänka.     


God Jul eller ledighet, ge er tid för reflektion och ladda batterierna för ett nytt spännande år! 

Mitt val att sluta flyga fossilt, vad vi kan göra istället- intervju i Sveriges Radio

Det har varit en händelserik vecka för mig minst sagt. Under veckan har jag koordinerat installationen av vår solcellsanläggning på huset med elektriker monterörer mm, allt måste ju synka som ett klockverk! Även fått in en debattartikel i Dagens Samhälle om Igrenes gasutvinning i Siljansringen som jag skrev om i föregående inlägg. 

Igår kom den proffsiga journalisten Eva Larsen från Sveriges Radio P4 Dalarna förbi mitt i solcellsfixandet (mer om det framöver när allt är på plats) och intervjuade mig i cirka 45 minuter med anledning av ett mycket intressant reportage om hur olika kommun-anställda flyger i tjänsten. Jag berättade förstås om hur viktigt och värdefullt det är att inspirera andra genom att föregå med gott exempel, att så att säga walk the talk och bidra till den förändring man själv vill se hos andra och samhället i stort.

Det längre inslaget med mig i P4 Dalarna finner ni här/nedan, gå till förmiddagspasset och hoppa fram 2:05:15 (2tim, 5min,  min, 15 sek). 

 
Själv har jag valt att inte flyga sedan 2015, kör elbil sedan 2014 och försöker konsumera så mycket lokalt eller svenskt som möjligt, äter cirka 90 % veganskt och försöker att inte köpa onödiga saker jag inte behöver. Jag är inte på något sätt perfekt men försöker hela tiden hitta sätt att minska mitt planetära fotavtryck och inspirera andra både i min egna lilla livssfär men även genom att bjuda in personer till Evolution Show studion där jag är värd som inspirerar mig och förhoppningsvis kan inspirera andra i Sverige och internationellt. 

Det är min fasta övertygelse att vi kan fixa den fossila omställningen och vända på klimatkrisen genom samarbete, visioner och kreativitet. Det handlar om att tänka utanför boxen och vara öppen för att mycket av den livsstil vi tagit för given och det resursutnyttjande vi gjort inte längre är hållbart. Det finns också outnyttjad kreativitet vi kan frigöra och omsätta i handling!    

Ett litet men roligt solbidrag till klimatet och plånboken

     

Sverige kan bli en internationell klimatledare men inte med ny fossil utvinning

Just när klimattoppmötet drar igång i Madrid, det så kallade COP 25 vill jag uppmärksamma något de flesta svenskar troligen inte känner till och definitivt något mycket få känner till utanför Sveriges gränser, nämligen att prospekteringsbolaget Igrene ansökt om att på allvar få utvinna fossil gas i Sverige! Ja det är på riktigt...

Med anledning av detta har jag skrivit en debattartikel i Dagens Samhälle som publicerats idag. Artikeln är skriven i samarbete med Anders Wijkman, (Hedersordförande, Club of Rome), Johanna Sandahl (Ordf Naturskyddsföreningen), Ingmar Rentzhog (VD We don´t have time och ordf tankesmedjan Global Utmaning), Mikael Höök (Docent i naturresurser & hållbar utveckling), Martin Hedberg, (Meteorolog), Sven Blomqvist, (Ordf. Läkare för Miljön, fd klinikchef och smittskyddsläkare) , Mattias Ahlstedt, Ordf Naturskyddsföreningen Dalarna och Ulf Jernberg, Ordf Naturskyddsföreningen Mora.

Läs gärna och sprid gärna artikeln så kan vi kanske få ett stopp för detta.

Minns vad klimatforskaren Kevin Anderson sa under del 1 av vårt samtal på Evolution Show nyligen, vi har kanske fyra år på oss att vända utsläppskurvorna! Vi kan fixa det men det kräver att vi alla bidrar och inspirerar stort som smått, grannar, bekanta osv. Det kan räcka med att 15-20 % av människoflocken börjar röra sig bestämt i en hållbar riktning så kan resten följa efter, svårare än så behöver det inte vara men då kan vi fortsätta att ägna oss åt nonsens som att ny utvinning av fossilt i ett land som vet och kan mycket bättre!

Tänker osökt även på ett inlägg jag skrev för fem år sedan här på bloggen om oljeutvinning på Gotland när det begav sig, i brist på bilder från Siljan får det bli en bild jag tog på Sveriges enda bevarade oljepump... Inga fler eller liknande för naturgas-utvinning tack!

Oljepumpen vid Risungsfältet som ligger längs väg 148 norrut mot Fårösund, Gotland