Sveriges första städer för enbart elbussar snart här!

För drygt en vecka sedan skrev vi ett inlägg om Kinas ojämöförbart stora satsning på elbussar och att landet redan om tre kan spara in motsvarande 2,5 Sverige i oljeanvändning bara tack vare övergången till helt eldrivna bussar. Samtidigt som Kina producerar tusentals elbussar varje vecka kunde vi med stor frustration konstatera att Sverige för tredje månaden i rad bara har 56 elbussar i HELA landet.

Johan skrev i en kommentar att det vore bra med en tävling om vilken svensk stad som kan bli först med endast batteridrivna bussar. Kan en kinesisk 12 miljoner stad lyckas med det bör det ju inte vara så svårt...

Men en av bloggens läsare uppmärksammade oss på att detta snart kommer vara en realitet. Redan i augusti 2019 kan nämligen hela Sörmland med Nyköping, Katrineholm och Flen bli först i Sverige med endast batteridrivna bussar på vägarna. Bussbolaget Nobina har tecknat ett kontrakt till ett ungefärligt värde av 2,6 miljarder kronor för att leverera 145 elbussar till Sörmlandstrafiken som alltså kommer omfatta ovanstånede tre orter. Så länge inte tilldelningsbeslutet överklagas innan den 14:e maj kommer alltså Sörmland ensamt se till att nästan tredubbla Sveriges antal elbussar genom sin satsning, om än från en än så länge mycket låg nivå.

145 elbussar innebär en bränsle-besparing/minskat behov av oljeimport för Sverige med cirka 72 fat olja per dag eller 11 455 liter vilket förstås inte är så mycket (räknat på Bloombergs omräkning vi skrev om tidigae). Men potentialen för att minska utsläpp och oljeberoendet genom att ställa om busstrafiken till eldrift i Sverige är enorm. I hela Sverige rullar det idag cirka 14 000 bussar, om alla dessa drevs på el skulle det innebär besparing på 7000 fat olja per dag.

Sverige importerar idag närmare 400 000 fat råolja per dag (2016) enligt siffror från Svenska Petroleum och Biodrivmedels Institutet. Cirka hälften av importen exporteras i form av färdiga bränslen så de kan vi räkna bort. Om alla Sveriges alla bussar gick på el innebär det att landets oljeimport för egen konsumtion skulle kunnda minska med cirka 3,5 %. Eller räknat på dieselanvändning per dag i Sverige (59 000 fat olja per dag enligt omräkning från m2 från tabell 4, sida 11 i Energimyndighetens rapport från 2016, innebär 7000 fat per dag genom övergång till elbussar, en besparing med hela 11,8 % av Sveiges dieselanvändning inom transportsektorn på väg, per dag. Detta alltså bara genom elektrifiering av bussnätet. 

Hur många gångtrafikanter, cyklister och lekande barn skulle inte uppskatta bussar som inte spyr farliga partiklar och dessutom är tysta? Förhoppningsvis följer många andra delar av Sverige efter Sörmland och satsar helhjärtat på inte bara tiotalet elbussar eller en mindre andel av hela bussflottan, utan 100 % eldrift för hela bussflottan! 

Elbuss på laddning i Umeå av svenka elbusstillverkare Hybricon

 Källa bild: Hybricon pressbild