Georgetown bryter traditionen i oljestaten Texas

När vi skrivit om Texas på den här bloggen har det mest handlat om olje- och gasutvinningen i delstaten och då särskilt utvinningen från skifferformationer. Bland annat har vi skrivit om hur man via NASA:s satellit kan se värmen från den skiffergas gas- och oljebolagen låter facklas bort vid sina anläggningar.

Något som leder till ännu okända mängder utsläpp av koldioxid (vid eldande av metangas blir det koldioxid). Värt att nämna i dessa sammanhang är även den ökade förekomsten av jordbävningar i Texas vars koppling till den ökade skifferutvinningen av olja och gas nu är vetenskapligt bevisad.  

Texas har även figurerat när vi rapporterat om testanläggning av den så kallade Hyperloopen som ska byggas i delstaten.

Men i detta inlägg ska vi lyfta lite positiva nyheter från USA:s oljemecka och tillika rikaste delstat. För även om många förstås arbetar inom oljeindustrin börjar allt fler Texasbon inse att oljan inte kommer vara för evigt och elpriserna faktiskt stiger. Företag och medborgare, ja till med politiker har börjat leta alternativ som ska kunna överleva framtida finans- och energikriser.

Ett sådant exempel är den lilla staden Georgetown i centrala Texas. Här bor runt 30 000 invånare. Via Nick Cunningham på Oilprice.com uppmärksammas vi nämligen på att staden inom kort kommer generera 100 % av sin el från vind och solenergi.

Georgetown ska köpa el från en egen gigantisk solcellsanläggning som ska byggas och stå färdig 2016. Sedan tidigare har man även tecknat en överenskommelse om att köpa el från vindkraft vilket gör att staden kan göra sig helt oberoende av el från naturgas, kol, olja eller kärnkraft.  

Georgetown, Texas en stad som börjat ställa om

Karta av wikipedia användare: "25or6to4" 

Ofta vill Texas framhäva sig som den mest liberala delstaten i USA, där företag med lite byråkrati ska kunna etablera sig på lika villkor och även har relativt låga skatter. Men som elbilstillverkaren Tesla Motors fått erfara gäller detta inte bilindustrin och oljeindustrin som har ett hårt grepp om Texas. Kapitalstarka lobbyistgrupper stödjer etablerade bilåterförsäljare som inte fokuserar på att sälja elbilar. Tesla säljer nämligen sina bilar direkt från företaget utan att gå via återförsäljare.

Men precis som i många andra delstater i USA, ja och i andra länder för den delen, har även ett fåtal gigantiska elbolag mer eller mindre monopol på elmarknaden men detta är även det något som håller på att så sakteliga luckras upp. Många nya mindre och medelstora spelare som satsar på förnyelsebart lockar nu med i första hand låga elpriser som oftast även kan bindas under lång tid. Detta lockar allt fler amerikaner som fått uppleva stigande elpriser de senaste åren trots stigande skiffergasproduktion i landet.

Under en tuff vinter 2013 fick många amerikaner i Nordöstra- och centrala delarna av USA uppleva gasbrist i form av otillräckliga leveranser av propangas. Detta bland annat pga hög gasexport och gasbolag som begränsade lagerhållningen pga att de låga gas priser som råder i USA, gör det svårt att att få lönsamhet vid försäljning på den inhemska marknaden. Propangas används av miljontals amerikanska hushåll för uppvärmning som vid gasbrist en tuff vinter inte alltid kan hitta alternativ, särskilt till låga priser.

Stigande elkostnader för amerikanska hushåll 

    Källa graf: EIA

Georgetowns satsning är bara ett av många exempel på städer i USA som väljer att investera i förnyelsebart framför fossilt och kärnkraft. Men att det sker i just Texas har ett stort symbolvärde. Kanske reflekterar det även början på en förändrad politisk syn vad det gäller satsningen på sol och vind som i det republikanska lägret fått lite plats, minst sagt.

Oilprice/Cunningham pekar på i att delstaten North Carolina där det idag i praktiken är omöjligt att etablera sig för elbolag som satsar på förnyelsebart pga regelverk och lagar, har en republikansk ledamot gått i bräschen för ett lagförslag som ska förändra detta i grunden.

En förändring är helt klart i vardande. Men kanske det inte är så konstigt, när priset på el från sol och vind kan kontrolleras av konsumenten själv. När det framöver dessutom kommer vara möjligt att lagra sin egen el är det säkert också många som lockas då det blir allt mer vanligt med strömavbrott och stormar i USA.          

Smakprov från Olja för blåbär

Via vårt förlag Fri Tanke kan vi nu bjuda på ett smakprov från vår nysläppta bok Olja för blåbär-Energi, makt och hållbarhet.

Smakprovet bjuder på innehållsförteckning över de 11 kapitlen, förord och inledningen.

Klicka på bilden nedan för att börja läsa! Bon appétit!

Boken finns nu att köpa via förlaget, de vanliga bokhandlarna och signerade ex kan även beställas genom att maila oss.

En kopp kaffeolja innehåller mer energi än man kan tro

Vad är energiinnehållet i en liten kaffemugg med råolja eller snarare hur mycket mänsklig muskelkraft skulle krävas för att mätas med detta?

Den frågan har bloggrannen tillika författaren till den mycket läsvärda lilla boken "Tillväxt till döds" ställt. Stellan Tengroth har nämligen i en krönika själv undersökt hur mycket rörelseenergi en människa måste använda för att sedan på ett pedagogiskt sätt kunna ge en bild av alla de "oljeslavar" vi omger oss av men som vi kanske inte tänker på så mycket och därför inte kan uppskatta.
 
Exemplet är värt att påminna sig om när man tex tankar bilen eller när man går i trappor...

Stellan Tengroth är även redaktör för tillväxtantologin "Att svära i kyrkan" som med 24 kända röster på olika sätt belyser tillväxtproblematiken på ett mycket tänkvärt sätt.

Vi hade ett mycket trevligt samarbete med Stellan under Dalarnas bokmässa i lördags.

Har ni inte redan läst nedanstående böcker, så rekommenderar vi det verkligen -ett måste i kunskaps- biblioteket! "Att svära i kyrkan" finns även gratis att ladda ner som pdf, 21 a 23 kapitel just nu.

Trevlig söndag!

Passiva eller aktiva styrmedel för minskat oljeberoende?

Igår meddelade regeringen under en pressträff att man i vårbudgeten bland annat kommer lägga förslag om höjd bensin- och dieselskatt. Med tanke på att oljepriset har halverats sedan i juni är det lätt för regeringen att motivera detta.

Skatteintäkterna från bensin och dieselskatten har förstås inte halverats då tex bensinpriset bara sjunkit från ett genomsnittspris på 14,33 kr per liter under 2014 till rådande runt 12,5 kr litern. En minskning med 12,7 %. Men ett halverat oljepris är förstås ett gyllene tillfälle för Miljöpartiet att få igenom ett vallöfte man inte lyckades få igenom i riksdagen innan valet och som Socialdemokraterna nu lättare kan acceptera ja eller kanske tvingas acceptera med samarbetet,

 Svenska drivmedelspriser 2005-2015

Källa graf: Svenska Petroleum och Biodrivmedel Institutet "Utveckling av försäljningspris för bensin, dieselbränsle och etanol"

Priset vid pumpen har betydelse för hur mycket folk tankar av ekonomiska skäl men på senare år är människor även mer medvetna om det utsläppsansvar vi alla delar och som vi aktivt kan påverka genom vår konsumtion, allra helst genom våra resvanor. Vi tror även att allt fler svenskar börjar inse hur oljeberoende vi är i detta land och att en omställning av vårt transportsystem såväl som vår matproduktion är centrala pusselbitar för att vi ska minska detta och kunna bygga en hållbar ekonomi.

Även om en höjd skatt på fossila bränslen av många kanske mest ses som spel för gallerierna sänder det samtidigt signaler som "att skita ner med fossila utsläpp kostar och premieras inte". Men vi saknar en betydligt mer aktiv politik från Sveriges regering. Sveriges transportsystem domineras helt av vägtrafik och som vi skrivit om tidigare är nedmonteringen av järnvägen en nationell säkerhetsrisk vi inte har råd med. Satsning på eltransporter generellt, för att minska oljeberoendet saknas verkligen i Sverige.

Sittande och föregående regering har länge väntat på att Volvo plötsligt ska vakna och trolla fram en användarvänlig och snygg elbil som kan konkurrera med riktiga elbilar som Nissan Leaf och Tesla Model S men inget har hänt. Istället har Volvo satsat på större suvar.

Nej inget ont om Volvo, vi har båda två ägt Volvo i många år och våra familjer har kört dem stolt i generationer för att de varit trafiksäkra och driftsäkra men med nya tider kommer anpassning och det har Volvo PV tyvärr inte fixat.

Scania arbetar åtminstone på att elektrifiera motorvägarna för sina lastbilar. Ja, Volvo lastvagnar jobbar äntligen på en ren elbuss men ligger fortfarande långt efter tex kinesiska buss- och batteritillverkaren BYD som i dagarna gick ut med att de ska bygga ett antal nya gigantiska batteri -fabriker. Fabriker som ska byggas fram till 2020 och som tillsammans ska ha samma kapacitet som Tesla/Panasonics gigafabrik som just nu byggs för fullt i Nevada och som ska vara helt färdig samma år.

Bilindustrin kommer ofta med argumentet att elbilar är för dyra att producera, främst batterierna...jösses det är väl inte så konstigt om man inte tillverkar i några volymer och satsar helhjärtat på rena elbilar! Många bil- och lastbilstillverkare kommer få se sig omsprungna likt tidigare dominerande mobiltillverkare som inte tidigt vågade satsa på nytänkande och anpassa sig till nya förutsättningar.

Det faktum att den  billiga oljans tid är förbi och människors ökade efterfrågan på ett helhetstänkande kring miljön och resursanvändning kommer ställa helt nya krav på vilka transporter som kan erbjudas och till vilket pris.

ABB:s VD,  Johan Söderström med kollegor, skrev för några dagar sedan en mycket läsvärd artikel i SvD om hur Sverige blivit helt omkörda på elbilssidan och att ett liknande fiasko som med etanolbilarna väntar om inte svenska regeringen tar tag i det nu. De skriver bland annat:

."..om vi inte snart går från ord till handling, från mindre försök till större satsningar, är risken stor att vi hamnar i ett nytt miljöbilsfiasko, liknande det som drabbade etanol- och gasbilarna.

I dag är det varken tekniken eller kostnaden som är problemet för elbilen. Vi har dessutom gott om el som har producerats på ett miljöriktigt sätt och ännu mer energi kan frigöras till en laddning av elbilar genom energieffektivisering i industrin.

Det som saknas är viljan hos politiker att våga satsa på förändring och bli konkreta nu".

ABB och många andra aktörer som Scania samt förstås svenska konsumenter väntar på klartecken från svenska regeringen för att verkligen gå "all in" nu. Då kan det verkligen gå snabbt. Titta bara på Norge och Frankrike.

Om en höjd skatt på fossila drivmedel i Sverige genomförs nästa år är det ett fall framåt men detta måste kombineras med en omfattande satsning på eltransporter, i synnerhet järnväg, spårvagnar, Folkbanan, elbussar och elbilar för att vi verkligen ska kunna minska vårt lands oljeberoende och ekonomiska sårbarhet. Arbetstillfällen, ja det kommer per automatik om transporter, matproduktion och den lokala ekonomin kan tryggas.

Olja för blåbär går nu att beställa!

Vi kan nu äntligen meddela att vår bok Olja för blåbär- Energi, makt och hållbarhet går att beställa hos de vanliga bokhandlarna och även köpts in av flera bibliotek.

Beklagar att det tagit lite tid.

Några prisexempel just nu:

CDON 219kr

Bokus 233kr 

Adlibris 234kr

Boken kan givetvis också beställas direkt från förlaget.

Önskar man beställa signerade ex går det bra genom att maila direkt till Johan.

För kommentarer av de som läst manuset till boken läs gärna nedan. Mer info om boken finner ni på förlagets sida som kommer uppdateras med lite mer detaljer framöver.

För illustrationer i boken och omslaget står Anna Westin som bland annat gjorde illustrationerna för Sveriges Radios julkalender i julas.

8 kommentarer till boken: 

Trevlig fredag!

Kan den nya Sidenvägen få konkurrens av en rysk dröm?

I slutet av förra året skrev vi om vad som kan kallas den nya Sidenvägen, en tågförbindelse som utgår från Yiwu söder om Shangai i Kina och sträcker sig hela vägen till Madrid i Spanien. Den 18 november 2014 lämnade ett tåg bestående av 82 containrar Yiwu för att på dagen tre veckor senare anlända till Madrid. Detta var en stor sak, särskilt för Kina som ser enorma affärsmöjligheter med en sådan transportförbindelse.

Kina står för huvuddelen av investeringarna i den infrastruktur som byggts (och ännu byggs ut) genom länderna längs vägen som bland annat omfattar Kazakstan, Vitryssland , Polen, Tyskland, Frankrike och Spanien. Redan 2010 meddelade Kina att man som betalning för investeringarna föredrog att ta betalt i form av naturresurser man själv hade otillräckligt av.

Parallellt längs den nu färdigbyggda sträckan för godståg byggs nu spår för persontrafik.

Kanske har Ryssland sneglat på Kina och den nya Sidenvägen för nu rapporterar Dagens Nyheter via bland annat CNN om ett möjligt ryskt jätteprojekt av ungefär samma omfattning. Enligt ett förslag presenterat vid ryska vetenskapsakademin av Vladimir Yakunin, chefen för ryska järnvägsbolaget RZD, vill man bygga en motorväg som går parallellt med den transsibiriska järnvägen. Denna motorväg ska sedan bindas samman med vägsystemet i Europa och Asien. Kanske mest anmärkningsvärt är att man vill länka samman motorvägen via idag i praktiken obefintliga vägar i Alaska (USA) för man ska kunna köra bil från Moskva till New York!

Kanske är det bara en rysk dröm. Att ryssarna skulle kunna bygga en motorväg längs transsibiriska-järnvägen är förstås en enorm utmaning i sig men en minst lika stor utmaning, ja troligen större är att förmå amerikanerna att bygga en motorväg mellan tex Nome och Fairbanks i idag skyddade naturområden i Alaska. En politisk mardröm i USA. Det rör sig inte om en liten sträcka heller, Nome och Fairbanks har INGA vägförbindelser och sträckan är på 83 mil rakt igenom skog, berg, mark och vattendrag!

Nome-Fairbanks (83 mil), Alaska i USA

Karta från google maps

Om en järnvägsförbindelse mellan Moskva och New York upprättas är väl en sak och kanske skulle det kunna vara en brygga mellan dessa jättenationer, politiskt såväl som ekonomiskt men en motorväg? Hur klokt är det på en skala om det är minskat oljeberoende vi kommer behöva anpassa oss till framöver då oljeutvinningen blir dyrare och allt mer energikrävande.

Varför inte istället satsa på järnväg, kompletterat med Folkbanan-liknande tekniker och kanske göra verklighet av Hyperloopen till en bråkdel av kostnaderna/resurserna för en motorväg. Kostnaderna och underhållet för en motorväg längs transsibiriska järnvägen för att inte tala om förstörelsen av Alaskas vildmark vore rent vansinne på så många plan.

Nu är förstås detta bara en idé och inget som omsatts i praktiken än men låt oss redan nu spola ner denna idé i toaletten, den är ogenomtänkt och ohållbar.      

Medan vi hör om ryska drömmar och kinesisk handling för nytänkande kring transporter fortsätter Sveriges järnväg att spåra ur. Dags att vända skutan!

Dalarnas bokmässa och leverans av de första böckerna

I lördags var det så dags för vår första bokmässa och första gången vi skulle visa upp vår bok
Olja för blåbär. Detta var även första gången som Dalarnas bokmässa anordnades i Falun vilket passade Johan bra som bor i Falutrakten. Det är heller inte så långt bort från Stockholm där Roberth huserar.

Vi laddade upp med jätteballong, affischer och pelare men på grund av strul med vår bokleverans fick vi inte någon bok levererad till mässan i tid. Men det gick fint ändå! Vi ordnade fram tre visningsexemplar och infoblad om boken spreds som en löpeld med de stadigt tillströmmande besökarna. Mässan var välbesökt och uppskattad!

Innan och under mässan hade vi även förmånen att kunna samarbete med författaren, bloggaren och föredragshållare Stellan Tengroth som hjälpte till med förberedelserna och kom med många goda råd. Stellan var där för att visa upp sin bok "Tillväxt till döds" och som redaktör för antologin "Att svära i kyrkan" -båda mycket läsvärda och som vi tror många av bloggens läsare skulle uppskatta.  

Tillsammans med Stellan höll Johan även föredraget "En hållbar framtid utan tillväxt och olja".

Vi kan nu ge det glädjande beskedet att vår bok äntligen har kommit! Vi fick de första böckerna för några timmar sedan och på onsdag kommer det finnas att beställa hos de vanliga bokhandlarna.

Olja för blåbär i olika vinklar

Önskar man beställa signerade exemplar av oss går det förstås också bra, maila då till Johan så skickar vi boken omgående. Det kommer dock komma fler tillfällen för signering av boken framöver om man vill slippa portot.

Nedan följer ett gäng bilder från mässan. Den första bilden är tagen av Falukuriren/DT som även intervjuade oss. Om mässan kan ni läsa här, se även gärna inslaget av Svt i slutet av inlägget.

   Här står vi vid vårt bord, Johan & Roberth

Johan och Stellan förbereder inför öppningen

Många nyfikna personer tittade förbi

Stellan har varit med förr, prydligt och ordentligt förberedd!

Hela gänget: Johan, Roberth och Stellan

Stellan och Johan under sin 15 min korta presentation

Johan rundade av presentationen med lite om sin biodling och hur kretsloppstänkande lokalt kan se ut

Inslag från Svt om bokmässan nedan:

Klicka på bilden eller här för att komma till inslaget 

Fler bilder från mässan där inte bara vi står i centrum, finner ni här.

Vi tackar arrangörerna av Dalarnas bokmässa som var en succé och gav oss mycket inspiration. Allra roligast var det att flera av bloggens läsare dök upp i huvudsak för att träffa oss och tala om boken!
Vi hoppas få träffa fler av er framöver!

Om vi alla börjar äta riktigt fet mat, kan vi flyga mer då?

Ja den uppfattningen kan man få när man när läser Dagens Industris artikel "flygplan flög på frityrolja". I artikeln rapporteras det nämligen om att den kinesiska flygbolaget Hainan Airlines ska ha flugit en Boeing 737 mellan Shanghai och Peking på bland annat överbliven matolja från restauranger såsom frityrolja.

Vanligt flygfotogen som alltså framställs primärt av råolja, har blandats med matolja med en fördelning 50 % flygfotogen och 50 % matolja. Detta är givetvis ett försök att minska kostnaden för flygbränslet som är flygbolagens största kostnad. Det är dock viktigt här att påminna sig om att det är enorma mängder flygbränsle som idag utgörs av flygfotogen och att tex ersätta detta med hälften matolja svårligen kan göras lönsamt och är ytterst svårt att genomföra i stor skala.

2012 skrev vi om hur Dagens Industri och Ny Teknik rapporterade om den första flygningen över Stilla havet som då gjordes med en japanskt fraktplan av typen Boeing 787. Då beskriv DI det som om flygningen gjordes främst av matolja trots att det endast var frågan om 15 % matolja och 85 % vanligt flygbränsle.

Nu verkar det alltså ha gjorts vissa framsteg sedan dess i frågan om hur stor andel matolja som kan användas i flygbränsletanken säkert och visst kan det låta fantastiskt om man kan använda överbliven matolja från restauranger till billigt flygbränsle istället för olja. Men det är det inte frågan om här. Överbliven matoljan måste samlas in och bearbetas (åtminstone om det är använd matolja från restauranger) och transporteras kors och tvärs innan det kan bli tal om någon matolja för flygbränsle.

Sedan kommer frågan om volymer. Hur mycket överbliven matolja finns att tillgå egentligen? En Boeing 737 -900Er med plats för 180 passagerare drar ca 2,59 liter flygbränsle per passagerare varje 10 mil eller totalt ca 466 liter per 10 mil. Räknat på detta och då avståndet mellan Peking och Shanghai är ca 120 mil, innebär det i runda slängar 5600 liter flygbränsle varav 2800 liter var matolja.

Visst kan vi framställa en sablans massa solrosolja, rapsolja och majsolja för att öka mängden matolja men då måste vi först använda enorma mängder råolja för att framställa diesel, bensin, bekämpningsmedel etc som kan driva vårt energiintensiva jordbruk så att vi sedan kan omvandla dessa grödor till matolja...

Frågan blir då om det överhuvudtaget kommer finnas någon ekonomi i att framställa flygbränsle med matolja i någon större skala. I mindre skala för mindre flygplan som använder överbliven matolja kan det kanske bli mer intressant.

En sak är dock klar, att vi alla ska börja fritera en massa mat med matolja för att kunna få mer över till flygbränsle är knappast en särskilt hälsosam och hållbar idé, varken för våra kroppar eller för vår planet.

Även Svd och DN skriver om det hela.

Trevlig söndag!

Påminnelse: Dalarnas bokmässa på lördag

Som vi skrev i onsdags förra veckan kommer vi på lördag delta Dalarnas bokmässa i Falun. Det kommer vara första tillfället att köpa signerade böcker av vår bok Olja för blåbär- Energi, makt och hållbarhet och en chans att träffa oss live.

För kommentarer på boken se nere till höger på bloggen. Bild på den riktiga boken har vi ingen då den levereras till oss idag!

Boken ska kunna beställas hos vanliga bokhandlare och hos förlaget i början på nästa vecka. Signerade böcker kan även beställas direkt av oss, skicka ett mail till Johan så ordnar vi det.

Kanske ses vi på lördag!

Oljebarometern -19 Mars

Peak Oil Måste läsas

World Oil Demand Surges: A Data Point For Price Recovery, Arthur Berman, ASPO-USA, 16 Mars 2015
-Överutbudet av olja på världsmarknaden minskade från ca 1,68 miljoner fat per dag i januari till 0,56 miljoner fat per dag under februari enligt en analys av Arthur Berman. Fortsätter det kan vi se utbud och efterfrågan på olja mötas igen redan i sommar och därmed högre oljepriser. Tiden får utvisa.

Now the Energy Pain Begins: 100,000 Layoffs and Counting, Andrew Topf, Oil Price, 18 Mars 2015
-Oljeindustrin har fortsatt stora problem med lönsamheten på grund av det låga oljepriset. Särskilt drabbat är Kanada vars utvinning av oljesand är ännu mer energikrävande och kostsam än skifferutvinningen av i USA. Se även tidigare inlägg hur oljepriset drabbar oljeindustrin.

Vykort från framtidens stad, Anders Sundströ, Dagens Nyheter, 12 Mars 2015
-Framtiden kan se mycket olika ut beroende på hur vi ställer om från den fossilberoende ekonomin men det är fossilberoendet som kommer tvinga oss att ställa om vare sig vi vill eller inte. Det är därför viktigt att inte bara tala om "hur vi vill framtiden ska se ut" utan att samtidigt tala om inom vilka gränser/ramar vi kan bygga framtiden.

The Global Coal Boom Is Going Bust: Report, Mike Gaworecki, resilience,org, 18 Mars 2015
-Ser vi ett trendbrott för produktionen av nya kolkraftverk och produktionen av kol? Eller bara en temporär minskning på grund av lägre ekonomisk aktivitet? Kommer Kina ställa in byggandet av ännu fler planerade kolkraftverk efter den omtalade kinesiska dokumentären som nyligen fick flera hundra miljoner kineser medvetna om allvaret i frågan?

Ekonomicirkusen

Riksbankens räntesänkning och fortsatta expansion av kvantitativa lättnader/köp av statsobligationer: 

Riksbanken sänker räntan igen, Johan Prane & Catarina Friskman, Sveriges Radio, 18 mars 2015

-Stefan Ingves kommenterar en ytterligare sänkning av minusräntan bland annat med att han inte tror det kommer få folk att ta ut sina pengar och "stoppa dem i madrassen", med anledning av att det kommer kosta att ha pengarna på en sparkonto. Men inte ens om människor ville stoppa pengarna i madrassen skulle det vara möjligt för mer än några få. De digitala pengarna i systemet är nämligen många gånger större än det finns kontanter...och Sverige leder samtidigt vägen mot det kontantlösa samhället. Det där med att stoppa pengarna i madrassen blir alltså snart förlegat, vare sig vi vill eller inte.

”Är vi fast i skuldfällan?”, Andreas Cervenka, Svenska Dagbladet, 18 Mars 2015
-En journalist som vågar ställa de svåra men ack så nödvändiga frågorna.

Var fan ser ni krisen, Riksbanken?!, Flute-tankar, blogg. 18 Mars 2015

Räntesänkningen - vansinnet fortsätter
Cornucopia/Lars Wilderäng, blogg, 18 Mars 2015


Det nya Kina 

China, Japan hold first security meeting in 4 years, China Daily, 19 Mars 2015
-Försvars- och säkerhetsrepresentanter för Japan och Kina träffas idag för första gången (åtminstone officiellt) på 4 år. Kommer det lätta på trycket i Sydkinesiska havet? Well, läs nästa nyhet och fundera.

U.S. Navy commander suggests ASEAN patrols in South China Sea
Andrew W. Pestano, UPI, 18 Mars 2015
-chefen för den 7:e amerikanska flottan föreslår att att länder inom Assoication of Southeastasian Nations såsom Vietnam, Indonesien och Thailand går samman för att extrapolera sina vatten i Sydkinesiska havet. Om de gör det kommer de ha stöd av amerikanska flottan. Om så sker lär det inte uppskattas av Kina men är ett sätt för USA att behålla inflytande i regionen som annars riskerar omfamnas allt mer av Kina.


Ny Teknik & Övrigt

SÄPO: Var tredje rysk diplomat underrättelseofficer, Olle Nygårds, Svenska Dagbladet, 18 Mars 2015
-Kalla krigets dagar är förbi men har tagit ny skepnad. Kryddar vi grytan med Kina, USA och Ryssland har vi ett modernt recept för något som åtminstone börjat småputtra.   

Mumbai Is Being Buried Under a Mountain of Its Own Trash,Bhuma Shrivastava & Auto Antony, Bloomberg, 17 Mars 2015
-Inte bara Indien som behöver nytänkande kring avloppssystem. Även Sverige skulle kunna göra mycket spännande och samtidigt sänka kostnaderna genom börja installera torrtoaletter med kretsloppssystem som det här svenska företaget.

Claes Hemberg har inte gjort sin hemläxa -luras av Radetzkis åsikter

Claes Hemberg sparekonom vid Avanza Bank har med hull och hår köpt professor Marian Radetzki påstående och prognoser om oljepriset och oljemarknadens framtid. Hade Hemberg börjat granska utbudsöverskottet på marknaden och tittat på vilka oljepriser som krävs för att skifferoljeproduktionen i USA ska bli lönsam skulle han inte kalla Radetzki för oljenestor.

Som vi skrev i en replik på Radetzki artikel i SvD för snart en vecka sedan, har Radetzkis tidigare prognoser allt annat än prickat rätt så varför skulle de göra det denna gång? Även professor Kjell Aleklett som däremot med rätta kan kallas en svensk oljenestor och Mikael Höök, lektor och en av ledarna för forskningsgruppen Globala energisystem vid Uppsala Universitet- har gått igenom Radezkis påstående och prognoser och visat att de saknar vetenskaplig grund/verklighetsförankring.

Tvivlar man ändå är det bara att se den pinfärska presentationen som Arthur Berman höll nyligen för Houston Geological Society. Berman är högt respekterad geolog och energirådgivare som regelbundet bjuds in av investerare och företag inom olje/energisektorn för hans långa erfarenheter av just amerikansk olje/gas-produktion.

Tvivlar man ändå (det tvivlar vi på) är det bara att läsa den mest omfattande studien som gjorts av USA:s skifferutvinning- den talar sitt tydliga språk.  

Slutsats: 

• Nej, oljepriset kommer inte förbli på dessa nivåer många år framöver på grund av "ny teknik" eller en "amerikansk skifferrevolution". 

• Peak Oil för den konventionella oljan inträffade nog runt 2005, vilket innebär att den billiga/lättutvunna oljan måste ersättas med energikrävande/dyr oljeutvinning som skifferolja och oljesand. Detta kommer tvinga upp oljepriset, annars kan oljebolagen överhuvudtaget inte ta upp oljan och få den såld med lönsamhet.

• Minskad efterfrågan på olja med Kina i spetsen som sänker sin årliga tillväxt och satsar på hållbar energi kommer påverka på lång sikt men är inte huvudskälet till den låga oljepriset nu. När marknaden har ett par miljoner fat extra att konsumera/sälja per dag, faller oljepriset snabbt. Fram till för några år sedan var det snarare en avsaknad av ett par miljoner per dag i kombination med att OPEC med Saudiarabien i spetsen styrde utbudet mot maximal vinst med ett högt pris som avgjorde. Av något skäl har OPEC valt att inte minska sin produktion som de gjort tidigare för att behålla ett högt oljepris 

• Det krävs 8-9 ytterligare "skifferrevolutioner" av USA:s storlek för att möta nedgången av befintliga konventionella oljefält de närmaste åren. Om det genomförs (orealistiskt på så kort tid) får vi högre, inte lägre oljepriser.  

Minnet är kort hos människan, men verkligheten kommer alltid ikapp.

Nedmonteringen av svensk järnväg en nationell säkerhetsrisk vi inte har råd med

I många år har vi nu kunnat bevittna hur svensk järnväg i praktiken monterats ner bit för bit. Underhållet av järnvägen har varit under all kritik. Någon satsning på utbyggnad med tex ökat antal spår för såväl godstrafik som persontrafik har det inte varit tal om.

Konsekvensen har förstås blivit att många tågresenärer ledsnat på alla förseningar, kalla eller varma tåg som fastnar mitt under färden eller rent av varit med vid urspårningar- de som kan tar istället bilen eller bussen.

Enligt Trafikanalys siffror för år 2013, sker 36,4 % av Sveriges godstransporter på väg eller i praktiken med lastbil. Godstransporter på järnvägen står endast för cirka 23,6 % medan 7,2 % sker med inrikes sjöfart.    

När det gäller persontrafiken ser det inte bättre ut. Cirka 83 % av våra resor sker på väg och av dessa genomförs 78 % med bil!

Med tanke på ovanstående är det lätt att förstå hur oljeberoende Sveriges ekonomi är. Utan konstant tillförsel av olja för framställning av bensin och diesel i svenska raffinaderier eller import av färdiga bränslen står Sveriges transportsystem och därmed handel still.

Detsamma gäller förstås Sveriges jordbruk som är minst lika oljeberoende genom transportsystemet
såväl som bränslet till dagens energiintensiva jordbruksmaskiner. Sverige importerar dessutom runt hälften av landets livsmedel så inte ens med våra egna oljeberoende bönder kan vi försörja landet. Detta är något bland annat Institutet för Jordbruks- och Miljöteknik (JTI) varnade för 2013 i en läsvärd rapport vi skrivit om tidigare.

I skenet av detta är det frustrerande när SvT nu rapporterar att Trafikverket planerar att dra in underhållet helt eller delvis på ytterligare 42 järnvägssträckor. Enligt de dokument som SvT kommit över försvinner underhållet vid 13 sträckor helt.

Reaktionerna hos näringslivet såväl som statligt ägda Green Cargo är glasklara: Detta är djupt allvarligt. För godstrafiken på järnvägen kan det vara dödsstöten som redan drabbats hårt av otillräcklig eller obefintlig underhåll på många sträckor samt så höga banavgifter att företag tvingas flytta över godstransporter till lastbil.  

Green Cargos VD, Jan Kilström säger:

"Jag ser att detta som ett hot mot hela framtiden för godsjärnvägen. Det är väldigt lätt att prioritera persontrafiken, för det är de som skriker högst när det är försening. Men fundamentet för svenska samhället är en bra godstransport".

Vi kan inte annat än hålla med men måste även lägga till att även Sveriges persontransporter måste läggas om till järnväg i betydligt större utsträckning än idag.

Att prioritera järnväg/eltransporter framför oljeberoende transporter är en nationell säkerhetsfråga som bör sättas framför mycket annat i samhället. Ur ett längre perspektiv är det helt nödvändigt att transportera människor och gods med icke-fossilberoende transporter. Att ställa om dagens transportsystem tar tid och energi därför måste omställningen ske nu medan det finns just detta.  

I Frankrike storsatsas det på tex spårvagnar som snart finns i varenda stad med 100.000 invånare och uppåt och det läggs mer pengar på järnvägsutbyggnad och spårvagnar än på vägnätet! Så vad väntar Sverige på?

I vår bok Olja för blåbär som kommer ut om en vecka, detaljgranskar vi bland annat Sveriges oljeberoende och transportsystem. Vi tittar även på hur en elektrifiering av transportsystemet kan minska oljeberoendet och utgöra en av grundpelarna för en hållbar ekonomi.

Har man vägarna förbi Falun på lördag har man chansen att träffa oss och köpa några de första signerade böckerna innan boken kommer ut i handeln. På lördag deltar vi nämligen vid Dalarnas bokmässa- kanske ses vi där!

Se SvT:s inslag nedan om den fortsatta nedmonteringen av järnvägen

Klicka på bilden eller här för att se inslaget

Bermans presentation till Houston Geological Society: Skifferproduktionen varar några år

Via ASPO-Sverige uppmärksammas vi på att den högt respekterade geologen och energikonsulten Arthur Berman för bara några veckor sedan gav en mycket sevärd presentation till Houston Geological Society. Presentationen finner ni nedan och har titeln:

"Years not decades: Proven reserves and the Shale revolution
The appearant end of a beautiful story"

Berman bekräftar vad vi brukar betona här på bloggen: att den hypade skifferproduktionen av olja och gas i USA kommer vara i år och inte årtionden och kommer inte på långa vägar göra USA energioberoende.

Att USA skulle bli energioberoende på grund av skifferutvinningen av olja och gas är ett vanligt missförstånd som inte ens USA:s egen energimyndighet ser inom överskådlig framtid.

Det finns mycket att lyfta i Bermans presentation men här är några viktiga punkter:

• Skifferformationer har tillfört år inte årtionden av inhemska olje- och gastillgångar.
• Olja och gas från skifferformationer kallas okonventionella, vilket är en omskrivning för dyra, ingetdera är kommersiellt gångbara vid dagens priser.  
• Det är inte fråga om någon revolution: det är ett slutgiltigt, desperat försök att klämma ut den återstående oljan från den värsta tänkbara bergarten. 
• Inom 10 år kommer både produktionen av skifferoljan och skiffergasen börja minska i USA, oljan före gasen.    

Nedan följer några av de mest centrala graferna/infon i Bermans presentation: 

Världens råoljeproduktion på en platå sedan 2005

 Källa Arthur Bermans presentation, data EIA. 

Världens konventionella råoljeproduktion, dvs de lågt hängande frukterna som ger mest avkastning, har legat på ungefär samma nivå sedan 2005. Det är okonventionell oljeproduktion från främst skifferolja i USA och oljesand i Kanada som ökat sedan dess.

Nettoenergi: Det är skillnad på energikälla och energikälla

Källa: Arthur Bermans presentation: data från Richard Heinberg  

Energiutbytet skiljer sig avsevärt mellan energikällorna. Ovan en tabell där vi vi kan se hur många fat olja i energi man får tillbaka för varje fat olja man investerar. Som ni ser är marginalavkastningen eller nettovinsten i Saudiarabien väldigt hög (dock inte överallt i ökenlandet och siffran 100 är nog i högsta laget, vi har av andra bedömare som Charlie Hall fått siffror på runt 80:1). 

Men avgörande att förstå är att skifferolja och skiffergas är inte det energiutbyte världsekonomin behöver för att kunna växa, vilket fram till nyligen kunnat göras på billig energi/energi med hög nettoenergi. Till och med solceller kan ha en högre energiavkastning än skifferolja och skiffergas ovan 7:1 mot 5:1 för skifferoljan och skiffergasen vilket är högst anmärkningsvärt med tanke på den fossila energins koncentrerade energimängd.

Men det beror helt enkelt på att den långa och energikrävande satsning som krävs innan skifferutvinningen kan ge någon energivinst, är mycket högre än för tex konventionell oljeutvinning (i tabellen ovan är nettoenergivinsten för den genomsnittliga oljeproduktionen i världen 30:1).

Skilj på USA:s reserver och nuvarande snabba uttömning!

Källa: Arthur Bermans presentation  

Titta på ovan grafer för USA:s olje respektive gasreserver. Bara för att man är bäst på att tömma sina tillgångar snabbast betyder det inte att man klarar sig längst och med lägst kostnader och högst avkastning...USA har världens 10:e största oljereserver och världens 5:e största gasreserver, jämförelse lite mot de största reserverna och långt ifrån tillräckligt för att olje och gasexport ska bli långsiktigt lönsam. 

Se Bermans presentation nedan och fundera själva.

Boksläpp och kommentarer till Olja för blåbär!

Vi kan nu äntligen meddela att vår bok Olja för blåbär snart kan beställas hos tex Adlibris, Bokus och CDON och på förlagets sida.

Lördagen den 21:a mars blir första tillfället att köpa boken och då direkt från oss när vi deltar i Dalarnas bokmässa. Bokmässan slår upp dörrarna i Falun klockan 10 och avslutas klockan 17 samma dag, det är fri entré. Kommer man till mässan får man möjlighet att köpa några av de första signerade böckerna och förstås prata lite med oss.

Nedan följer 8 kommentarer på boken av de som fått läsa manuset:

"Att skriva en bok om Peak Oil, när oljepriset halverats och världen verkar full av olja, kan verka som dålig tajming. Landgren och Hansson visar emellertid att omställningen till ett mindre fossilberoende måste ske snabbare än många tror. De skildrar på ett lättfattligt sätt alternativen ur svenskt perspektiv."

 -Björn Lindahl (Norge) oljeanalytiker Svenska Dagbladet

"Detta är en bok som borde delas ut till samtliga skolelever i årskurs tre på gymnasiet – men även till samtliga riksdagsledamöter och gärna till alla företag inom Svenskt Näringsliv." 

-Johan Kuylenstierna chef på Stockholm Environment Institute

"Mästerligt detaljerad läsning om vår tids mest akuta globala samhällsproblem."

-Lars Wilderäng/Cornucopia? författare och bloggare

"En välbehövlig och viktig bok som med logiska resonemang förklarar hur energi-läget ser ut i världen. Författarna har ett tydligt helikopterperspektiv med fakta och siffror på ett lättförståeligt sätt. En "måste-bok" för alla som vill förstå hur läget ser ut och vart vi är på väg."

-Eva Pettersson chefred. på tidningen OM omställning

"En viktig bok som beskriver vårt beroende av billig energi för att de ekonomiska hjulen ska fortsätta snurra. Alla som är intresserade av samhällets utveckling borde läsa den! Kunskap om de här frågorna ger oss en möjlighet att klara av de utmaningar vi har framför oss."

-Pär Holmgren meteorologoch författare 

"Intressant bok om oljans inflytande på världsekonomin. Fakta och utmaningar mänskligheten står inför varvas på ett pedagogiskt sätt."

-Karolina Palutko Mecéus ekonomijournalist och författare

"Att det är oljan och andra fossila bränslen som gett oss välståndet står klart. Lika klart är att det hotas av Peak Oil, eller rättare sagt av vår ovilja att förstå sammanhangen... En bra ingång att förstå dessa är Olja för blåbär."

-Birger Schlaug författareoch föredragshållare

"Landgren och Hansson visar övertygande att Peak Oil är en realitet och något som – förr än vi vill inse – kommer att påverka både säkerhetspolitik, världshandel och vår vardag."

Stellan Tengroth författare och föredragshållare

Som ni kommer notera när går in på förlagets sida eller hos bokhandlarna är nu omslaget färdigt och ser annorlunda ut, hoppas det uppskattas! Vår illustratör till omslag och illustrationer i boken är Anna Westin som bland annat gjorde illustrationerna till Sveriges Radios julkalender nu i julas.

Håll utkik på bloggen framöver och bevaka gärna boken hos bokhandlarna om ni vill köpa boken. Boken kan redan nu bevakas men lär kunna beställas runt 23-24 mars, beroende på när Förlagssystem får den stora leveransen av böcker från tryckeriet. Ett antal böcker kommer dock levereras till oss direkt som alltså blir tillgängliga vid Dalarnas bokmässa i Falun den 21:a -först till kvarn om man inte vill vänta alltså.  

Tack till alla som läser bloggen och gett oss energi att skriva denna bok. Till er som väntat på boken länge hoppas vi resultatet har varit värt ert tålamod!

Föroreningsvindarna i Kina vänder snabbt- men invånarna har vaknat

I torsdags skrev vi om hur den kinesiska dokumentären "Under the Dome" spreds som en löpeld i Kina på bara några dagar. Flera hundra miljoner ska ha sett den mycket avslöjande och omvälvande filmen gjord av den kinesiska journalisten Chai Jing.

En video som verkligen rekommenderas att se.

Det som förvånat många är inte bara hur snabbt den har spridits i Kina utan kanske mest att den överhuvudtaget tillåtits att spridas och rent av släppts via en statskontrollerad tidning.

Men nu rapporterar den svenska Kinakännaren, författaren och bloggaren Jojje Olsson att spridningen stannat upp, åtminstone via den godkända medierna i Kina. Videon har nämligen raderats från kinesiska motsvarigheter till youtube och liknande och kan svårligen återfinnas via sökmotorer i Kina utan att navigera förbi statskontrollerade brandväggar.

Olsson/Inbeijing rapporterar även (via brttitiska The Telegraph) att en mindre grupp människor i storstaden Xian ska, som ett resultat av dokumentären, ha demonstrerat mot föroreningarna och den kinesiska ledningens bristande åtgärder i frågan. Två demonstranter ska arresterats. Vi tycker dock inte att man ska dra för snabba slutsatser av gripandena ännu.

Olsson skriver å ena sidan att såväl premiärminister Li Keqiang och president Xi Jinping uttalat allvaret i att bland annat hårda åtgärder måste tas för att få bukt med föroreningarna men skriver sedan:

"Ironiskt nog är den enda som straffas med järnhand just nu de som protesterar för en bättre luft. Två deltagarna arresterades nämligen av stadens polis".

Självfallet är kinesiska ledningen rädd för demonstrationer i allmänhet, oavsett vilken fråga demonstrationerna berör men att två grips vid en mindre demonstration (vars exakta omständigheter vi inte känner till) innebär inte att kinesiska ledningen ser högst allvarligt på problemet. Det är helt enkelt för tidigt att säga om den till synes explosiva opinion och medvetenhet dokumentären lett till i Kina kommer sättas igång omfattande statliga åtgärder för att få bukt med föroreningarna.

Det finns dock hopp om förändring vilket vi bland annat kunde läsa om häromdagen när journalisten Ola Wong från Svenska Dagbladet besökte en ekobonde i Kina.

De kineser som är medvetna om hälsoriskerna gör för vad de kan för att minska på föroreningarna som i huvudsak kommer från den smog som bildas när dimma blandas samman med föroreningar från diesellastbilar som står stilla i bilköer, bilar som hamnar i flaskhalsar kring storstäderna och kolutsläppen från kolkraftverken. Kombinationen svaveloxid, kväveoxider och kolväten bildar denna giftiga smog som ofta uppmäter 10-tals gånger riktlinjerna för vad som anses hälsofarligt av myndigheter i Europa och USA tex.  

Men effekterna av dokumentären kan få långt större effekter än många tror. Aktieanalytikern Arthur Porcari skrev igår bland annat att den kinesiska elbilstillverkaren KNDI som vi skrivit om tidigare, kan komma att gynnas särskilt. Detta eftersom KNDI redan lyckats upprätta statliga samarbeten om statstjänstebilar som polisbilar mm i flera av Kina störta distrikt.  Tillsammans med samarbetspartnern och störta delägaren Geely storsatsar KNDI på elbilar för både uthyrning inom storstäderna och framöver även billiga elbilar som kan köpas mot avbetalning.

Kina har givetvis en väldigt lång väg att vandra för att få bukt med sina föroreningar eller rättare sagt sitt fossila energiberoende. Men kan Kina lyckas ställa om kommer det ha stor betydelse för resten av världen inte bara i form av mindre globala utsläpp utan även innebära stor press på andra länder som USA och även Europa göra detsamma mycket snabbare än annars skett.

Att satsa på hållbar energi och konsumtion blir om inte annat en fråga konkurrens och överlevnad för företag som framöver måste anpassa sig till högre fossila energipriser och en växande opinion mot hälso- och miljöfarliga utsläpp.

Kampen mot klockan, produktion VS lönsamhet

Är man inte så insatt i hur dagens oljeutvinning och oljemarknad fungerar är det lätt att man kliar sig i huvudet just nu. Oljepriset har halverats sedan i början av sommaren, antalet aktiva oljeriggar som används för ny utvinning har fallit kraftigt och många oljebolag har svårt med lönsamheten.

Samtidigt har marknaden mer olja att erbjuda nu än vad som efterfrågas och produktionen fortsätter att öka, åtminstone i USA.

Det viktiga att komma ihåg är att oljebolag tar stora lån i hopp att få lönsamhet flera år senare, då man räknar med högre efterfrågan och högre oljepriser. När utvinningen börjat i en skifferbrunn är det inte bara att stänga av en kran och dra på den igen när efterfrågan ökar igen. Med risk för att trycket i brunnen faller och behovet av att flytta riggar och utrustning till nästa område, fortsätter oljebolagen att utvinna oljan fortast möjligt.

Problemet är nämligen att den genomsnittliga produktionsnedgången för en oljebrunn i USA:s 7 största skifferformationer (som tillsammans står för 89 % av USA skifferoljeproduktion) ligger på mellan 60-91 % bara de 3 första åren. Detta enligt den mest omfattande studien som gjorts om USA:s av skifferolja och skiffergas, av geologen David Hughes.

Det vi ser nu är alltså en kamp mot klockan, där det gäller att producera så effektivt och snabbt som möjligt i hopp om att få lönsamhet längre fram. Eftersom antalet aktiva riggar nu minskar kraftigt skickas de som ännu är i tjänst dit de bär mest frukt och de brunnar som redan är satt i produktion hålls igång även om alla knappast är lönsamma med ett oljepris på runt 60 dollar per fat.

Ligger oljepriset kvar vid dessa nivåer kommer vi sannolikt börja se en fallande produktion i USA igen inom två år då produktionen i befintliga brunnar faller så snabbt och inte tillräckligt många nya kommer i produktion när antalet riggar dras in. Investerare och långivare kan även komma rikta sitt kapital åt annat håll om de inte får avkastning för sina investeringar.

Nedan finner ni en pedagogisk film av amerikanska Bloomberg som fångar en del av problematiken.

3 skäl till att oljeproduktionen inte minskar trots minskat antal aktiva riggar

Klicka på bilden eller här för att komma till videon. 

Om Peak Oil: Dagens Industri blandar äpplen och päron

I en minst sagt märklig artikel i Dagens Industri idag kan vi läsa, hör och häpna: "Därför når världen aldrig peak oil". Säljande journalistik i all ära men kom igen nån måtta på struntpratet får det vara. Artikeln inleder med: "Glöm peak oil. Nu är det peak koldioxid som gäller. Enligt Deutsche Bank kan det förklara det låga oljepriset - och varför det aldrig kommer att stiga igen".

Jösses så fel det kan bli! Som vi påpekat många tidigare på denna blogg är oljeprisfallet en kombination av lägre ekonomisk aktivitet i såväl västvärlden som i världens tillväxt och därmed energislukande motor: Kina.  Detta har skapat ett kortsiktigt överutbud av olja på världsmarknaden då USA de senaste åren samtidigt ökat utvinningen av skifferolja. En situation som normalt skulle resulterat i att världens största oljeklubb OPEC, ledd av världens ledande oljeproducent Saudiarabien, minskat sin produktion för att behålla ett oljepris på runt 100 dollar per fat som de flesta oljeproducenter kan få lönsamhet med.

Så har inte skett och därför har många bolag inom oljeindustrin stora problem med sin lönsamhet just nu. 

De lågt hängande frukterna är dock otvivelaktigt plockade när det gäller de fossila bränslena. Det innebär att även om tex Kina är högst angelägna om att minska sina utsläpp på grund av den växande opinion i hemlandet som oroas för hälsoriskerna föroreningarna medför, kommer den olja som fortsatt utvinns de närmaste åren bli dyrare att utvinna. Något som kommer avspegla sig i ett högre oljepris.

Självfallet kommer den minskade ekonomiska aktiviteten tillsammans med en ökad opinion och medvetenhet om utsläppens påverkan på hälsan och klimatet sätta press på oljeindustrin, politiker och leda till en ökad satsning på förnyelsebar energi. Men det är INTE  samma sak om att vi kan ignorera det faktum att världens konventionella oljeproduktion redan har planat ut och kommer behöva ersättas av olja från okonventionell utvinning (tänk energikrävande och dyr utvinning).

En naturlig följd av att vi tvingas ersätta de stora elefantfälten som upptäcktes på 1950-60-talen med de små och mer resurskrävande oljefält som upptäcks idag.

Klimatet räddas inte av Peak oil eller hindrar inte att vi åter kommer se rekordhöga oljepriser. Det finns tyvärr ännu allt för många utvinningsmetoder av fossila bränslen som bidrar till ökade koldioxid- och metanutsläpp. Vi måste minska utsläppen så mycket det går och inte låta oss falla tillbaka i samma ohållbara tänk som skapade utsläppen från början, nämligen att inget göra.

Till den som tvivlar räcker det att konstatera att det krävs minst 7 ytterligare skifferoljerevolutioner av USA:s omfattning fram till 2030 för att täcka nedgången i befintliga oljefält. Eller cirka 3 nya Saudiarabien i ny produktion. Något som mer än väl kompenserar för lägre ekonomisk aktivitet och en satsning på förnyelsebart på kort sikt. Oljan är till skillnad mot andra råvaror oersättlig för dagens ekonomi och kan bara ersättas successivt över årtionden, inte på några år.

Att utsläppen riskerar att fortsätta att öka även när världens oljeproduktion börjar minska, beskriver vi i detalj i vår kommande bok Olja för blåbär-Energi, Makt och Hållbarhet som släpps inom några veckor. Men ni kan redan nu läsa om tex:

• Utvinning av kol till gas (Underground Coal Gasification)
• Ökade utsläpp av växthusgaser från skifferutvinningen i USA

Vad vi behöver är en sansad rapportering av såväl journalister, bloggare och forskare som tillsammans kan bidra till ett nytt Apolloprogram för att hantera vårt oljeberoende. 

Det finns mycket vi kan göra men att vänta på ny teknik och hållbar energi snabbt ska ersätta fossila bränslen eller att resursbegränsningar ska hindra ohållbara nivåer av utsläpp eller stigande oljepriser är naiivt och orealistiskt. 

Vi ska satsa helhjärtat men inte korkat och stoppa huvudet i sanden och hoppas att farorna blåser förbi om vi väntar och dessutom likt DI i ovanstående artikel gör: sprider okunskap till de många människor som tillsammans faktisk kan vända skutan på rätt köl.  

Låt dig inte luras, gå som en riktig struts, rakryggad och inte med huvudet i sanden

En struts går stolt och vet vad den är på väg

  

Chai Jing med stöd av Kinas ledning: föroreningarna i landet allvarligare än befarat

Vi har skrivit flera inlägg tidigare om Kinas stora utsläppsproblem. Omfattningen av problemet är dock svårt att greppa om man inte åker dit regelbundet eller frågar boende i Kina.

Men i lördags släppte den respekterade kinesiska journalisten Chai Jing en dokumentär som kanske bättre än någon annan tidigare visar hälsoriskerna som föroreningarna innebär för miljontals kineser och andra boende i landet.

Att den kinesiska regeringen ser högst allvarligt på utsläppen/föroreningarna råder det inget tvivel om då dokumentären släpptes via den statligt stödda kinesiska tidningen China Daily. Över 100 miljoner hade sett dokumentären inom loppet av 48 timmar!

Dokumentären är gratis, har engelsk undertext och är ett absolut måste att se även för oss utanför Kina. Se första delen av den 104 minuter långa dokumentären nedan, resten finner ni på tuben.

Dokumentären "Under the Dome" av Chai Jing

 Tillägg: Se även inslag av och rapportering av SvT.

Biodling och honung som du aldrig sett den tidigare

Cedar och Stuart Anderson, far och son och australienska biodlare sedan flera generationer tillbaka har skapat en ny typ av bikupa som skakar om hela biodlarvärlden just nu. Den så kallade Flow Hive-tekniken eller flödeskupan om man så vill.

Den 22 februari startade de en insamling för att kunna sprida sin nya kupa och den nya tekniken. Målet var att få ihop 70 000 dollar till den 5 april, just nu har de samlat in över 4 miljoner dollar!

Det är revolutionerande på många sätt och kan nog komma att locka många människor att vilja bli biodlare framöver, det är åtminstone förhoppningen.

Vad man gjort är att med en finurlig uppfinning möjliggöra för biodlaren att hämta honung (ja eller stjäla den egentligen) utan att behöva öppna upp kupan. Genom att konstruera speciella ramar som genom en vridande rörelse kan dela cellerna i vaxkakorna när de ska tömmas på honung, kan honungen faktiskt tappas upp direkt ur kupan. Det är svårt att förstå betydelsen av detta och hur det går till utan att se det så börja med att kika på videon nedan, den är helt klart något extra.



Cedar och Stuarts uppfinning innebär mindre stress för bina då kupan inte behöver öppnas upp när honungen ska hämtas och det underlättar även betydligt för biodlaren som kan få honungen upptappad direkt utan att först behöva släpa in tunga vaxkakor med honung som sedan dessutom måste slungas i en maskin som skakar sönder "locket" på kakorna så att honungen rinner ut.

Det är förstås inte så att denna uppfinning utraderar övrigt arbete som måste göras på en bigård med regelbundna kontroller av samhället för att motverka svärmning, sjukdomar och för att tex kunna göra avläggare när man vill öka antalet samhällen för en större skörd eller öka pollineringen i landskapet.

För den som är ny och helt obekant med hur biodling går till kommer dock sannolikt tanken att man bara kan tömma kupan på honung så mycket eller lite honung man önskar via en upptappnings- anordning vara lockande och kunna väcka intresse. Kanske många tänker "Om det är så enkelt vill jag också börja". Blir det följden av denna nya kupa är det förstås positivt för även om biodling kräver mer än bara nyfikenhet, att man i första hand har stor respekt för bina och inte tar deras honung för given så är det säkert många som kommer växa in i rollen som biodlare och fastna när det lär sig mer hur om fascinerande dessa varelser är. Lyckas denna uppfinning med att locka fler att våga ta steget in i binas värld har den trots allt gjort något bra.

Mer i detalj hur Flow Hive funkar kan ni se i följande video:



Här kommer förstås många peka på att biodling redan idag är en dyr hobby eller ett svårt företag att få lönsamhet i, om man nu bara tänker i ettor och nollor. För Flow Hive-kupan är sannerligen inte gratis. Den kostar utan frakt mellan 3000-5000 kronor vilket är ungefär det dubbla mot en komplett ny kupa i Sverige (lågnormal, 10 ramars).

Men det är inte en helt rättvis jämförelse, Flow Hive är till för att minska stressen för bina och frigör en hel del tid och resurser genom att slungmaskinen inte längre behövs (enskilt största investeringen för en biodlare). Att priset är högt är ju heller inte så konstigt då den precis har börjat tillverkas. Den kommer säkerligen sjunka i pris i takt med produktionen ökar och inte längre behöver ske på andra sida klotet från oss här i Sverige (!). Kopior kommer säkert börja tillverkas av andra och kanske kommer vi till och med se de som använder 3D-skrivare för att tillverka själva specialramarna med och utan tillåtelse.

Men det finns både billigare vägar och minst lika skonsamma biodlingsmetoder som just nu prövas på vår egen bakgård, nämligen med så kallad topplistekupan. Johan ska börja pröva en sådan på Gotland i sommar samtidigt som han fortsätter med sina två samhällen i Dalarna så mer om det framöver. Till dess rekommenderar vi starkt Patrick Sellmans blogg, tillika den person som ska förse Johan med en topplistekupa.

Snart är det vår så håll utkik efter humlor och bin!

Professor Radetzki VS vetenskapen och förnuftet -rond II

För drygt en vecka sedan skrev vi en replik här på bloggen som svar på professor Marian Radetzis debattartikel i DN: "Blir fortsatt billigt oljepris".

Via Kjell Alekletts blogg kan vi nu läsa hur Aleklett som leder forskargruppen vid Globala energisystem och universitetslektor Mikael Höök vid institutionen för Geovetenskaper och med i samma forskargrupp vid Uppsala Universitet, också replikerat på Radetzki med en läsvärd debattartikel.

Vi rekommenderar därför att man läser Radetzkis artikel, vår replik samt Aleklett/Hööks replik och sedan funderar på vad som verkar mest rimligt.

Fundera särskilt på vad som väger tyngst: åsikter från en professor i nationalekonomi (Marian Radetzki) eller årtionden av forskning samt många andra forskare och energiexperter såväl som helhetstänkande ekonomer som med saklighet kunnat visa en helt annat verklighet när det gäller nuvarande oljemarknad och realistiska prognoser för vad vi kan vänta oss framöver.

Tidigare boxningsmatcher i tungviktsklassen kan ni bland annat läsa om här.

Negativ ränta, från otänkbar åtgärd till ohållbar normalisering

"Det som förvånar mig allra mest är att det var så få som reagerade när hotet om minusränta kom allt närmare Sverige och nu blivit verklighet. Tror man fortfarande att det inte händer oss i Sverige, alla fall inte vanligt folk? Eller är det för fundamentalt svårt att ta in? Att när vår lön väl kommit in på bankkontot, så sjunker beloppet "av sig självt" utan att vi tar ut några pengar själva?"

Dessa ord inleder Eva Pettersson, chefredaktör för OM med i årets första nummer av magasinet och det är svårt att inte hålla med. Det som var otänkbart för bara några år sedan är en till synes smygande normalisering just nu.

Ta bara exemplet bloggrannen Lars Wilderäng/Cornucopia? skriver om idag, om den österrikiska banken Heta Asset Resolition AG som i ett normalläge hade begärts i konkurs av fodringsägarna men nu genomför en sk bail in och istället upphör att betala för sina obligationslån som skjuts på framtiden även när de förfaller.

När riksbanken inte lyckas nå inflationsmålet på 2 % och fortsatt ser deflationsspöket smyga sig fram, gräver man likt amerikanska Federal Reserve i hela sin verktygslåda för att försöka få igång inflationen. Inte ens ett halverat oljepris med bland annat lägre bränslepriser tycks hjälpa för att få svenskarna att öka konsumtionen.

När det nu införts negativ ränta på svenska sparkonton brukar en del peka på Danmark och Schweiz som redan infört detta och ungefär säga "att det har funkat där så varför skulle det inte kunna funka i Sverige?". I Schweiz har man tex länge kämpat med att valutan inte ska stärkas för mycket mot euron och låst valutan mot euron genom att den Schweiziska centralbanken köper sina egna statspapper för att upprätthålla samma värde på francen mot euron.

När Schweiz insåg att detta bara var en temporär åtgärd för att hindra att enorma kapitalflöden fortsatte att flöda in i landet (många investerare sökte sig till Schweiz då de troligen inte såg någon annan valutamarknad som stabil fram till för ca ett sedan år då dollarn och euron ansågs vara rena förlustmarknader).

Nu har dollarn återigen blivit den minst osäkra hamnen bland övriga valutamarknader och statspapper vilket snarare signalerar hur långt ifrån tidigare normalläge vi kommit och alltså inte bör ses som att USA:s ekonomi blomstrar. Det är helt naturligt att den ekonomi som står för världens reservvaluta och är världens största (eller möjligen näst största ekonomi efter Kina) attraherar investeringar när det råder stor osäkerhet över Europas, Kinas och Japans ekonomi- tidigare starka tillväxtmarknader/trygga investeringshamnar.

Men som Andreas Cervenka skriver i en artikel på SvD idag, vad sänder vi för signaler till våra barn om det inte längre lönar sig att spara pengar, är det ok att fortsätta låna hela livet och aldrig betala tillbaka?

(Minusräntor)"Det öppnar upp svindlande perspektiv. Begreppet rentier - en person som lever på att inkassera räntor - får en helt ny innebörd. Se till att låna 1 miljard kronor så kan du dra dig tillbaka och leva gott på din bank. Om grannen knackar på för att låna socker, ska man vara redo med en slant också för att kompensera hen? Och måste vi lirka ur en peng ur barnens spargris varje månad för att lära dem hur det här med sparande fungerar?"

Eller den frågan vi försöker diskutera här på bloggen,  är evig belåning som bygger på ökad användning av ändliga resurser långsiktigt möjligt? Svaret är förstås nej, vilket gör att följdfrågan och fokus istället bör vara hur vi ska bygga om nuvarande modell för ekonomisk tillväxt till något som är hållbart.

Läs gärna Cervenkas artikel och något av tidigare inlägg om USA:s centralbanks resa med kvantitativa lättnader som nu alltså även anammats av svenska riksbanken som förutom negativ ränta köper sina egna skulder genom att köpa sina egna statspapper.

Fundera själva men det finns många alternativ framför att upprepa samma sak och hoppas på ett annat resultat.