2024-02-22

Nedgång i världens oljeproduktion inom 2-5 år enligt Arthur Berman ledande petroleum geolog

Nedan följer del två av mitt samtal i Evolution Show med Arthur Berman en av världens ledande geologer och experter på olja och naturgas. Kika eller lyssna gärna även på del 1 som jag skrev om i föregående inlägg. 

Arthur Berman är även mycket flitig på Twitter och har stenkoll och på olje och gasmarknaden och mycket annat...

Mina två samtal med Arthur Berman har fått enormt gensvar mycket kommentarer vilket är roligt. Planerar att följa upp avsnitten med samtal om utvecklingen inom solenergiteknik med min vän och solenergiexpert från Kalifornien, Ron Swenson! Ron som för övrigt är god vän med Arthur Berman och som jag haft som gäst på Evolution Show tidigare.  Kommer även nya avsnitt om den exponentiella AI-utvecklingen framöver och såklart massor med avsnitt om mitt energihusbygge när det kommit igång! 

Önskar alla en trevlig helg!

2024-02-16

Arthur Berman: "Världens olje och gasproduktion faller inom några år pga Peak oil och Peak Gas"

Jag har precis spelat in ett avsnitt på Evolution Show med Arthur Berman från Houston, Texas som jag hoppas uppskattas. Del 2 kommer nästa vecka så håll gärna utkik då. Här följer lite reflektioner och en sammanfattning av detta viktiga samtal, kika eller lyssna förstås gärna även på samtalet nedan. Önskar alla en trevlig fredag och helg!

Det senaste årtiondet har mänsklighetens ökade energiaptit i huvudsak tillgodosetts genom ökad produktion av skifferolje- och skiffergasproduktion (naturgas) från USA (och till mindre grad av ökad oljeproduktion från Kanadas oljesand). Men det senaste året har Arthur Berman, en av världens ledande geologer och experter på just skifferformationerna i USA där denna olja och gas kommer från, observerat att olje- och gasbrunnarna ger allt mindre per nyborrad brunn

Berman varnar nu för att den ökade olje- och gasproduktion världen förlitat sig på som kompenserat för den fallande eller oförändrade produktionen från övriga olje- och gasproducenter, enligt Bermans senaste forskning sannolikt -kommer börja minska inom fem år men troligen redan inom två år. 

Detta innebär alltså tex att den flytande naturgas, LNG som hållit Europas energimarknad från en mycket djup energikris där stora delar av Europa lidit av stor energibrist med galopperande inflation som följd, kan bli en realitet inom ett par år. Sverige kommer inte komma undan detta utan påverkas mycket med vårt allt mer sammankopplade elnät med europeiska kontinenten men även med högre bränslepriser för svenska färjor såsom Destination Gotlands två flaggskepp som redan idag går på LNG som främst kommer från USA. 

Men redan i år kommer USA:s export av flytande naturgas begränsas då Biden-administration nyligen beslutat att pausa ny export tills nya miljöutredningar om LNG-framställningen och utvinningen av naturgas i USA gjorts, vilket lär pågå åtminstone till amerikanska presidentvalet i november. Ca hälften av all flytande naturgas USA exporterar går till Europa där de största importörna är Storbritanninen, Nederländarna och Frankrike. Men Tyskland och Finland har precis fått igång sin import av LNG från USA och kommer säkerligen påverkas av att LNG-uppskalningen från USA begränsas redan nu och resten av året. 

Och redan nästa år kan alltså USA:s skiffergasproduktion nå en topp och börja minska men det kan även dröja några år. 

Jag räknar med kraftigt stigande energipriser de närmaste åren, sannolikt kommer de priser vi tycker är höga idag framstå som en västanfläkt mot de som väntar om några år, svårt att dra någon annan slutsats utifrån Bermans analys. 

Vi kommer veta exakt när gas- och oljetoppen i världen nås först i efterhand men oavsett ser världen ut att gå emot den perfekta energistormen när världens i särklass viktigaste energikällor börjar minska inom några få år. Problemet som Berman understryker i vårt samtal i Evolution Show är att många vilseletts av de senaste årens snabba ökning av förnyelsebar energi, till att tro att denna kan ersätta energitillgången från olja och gas när de börjar minska. 

Det vi sett det senaste årtiondet är nämligen en ökad användning energi från framförallt olja och gas där förnyelsebart adderats upp på detta, det vill säga den totala energikakan har vuxit. 

Kärnan i mänsklighetens utmaning för att hantera en minskad energitillgång enligt Berman, vilar inte på vare sig fossil användning eller förnyelsebar energi utan: 

”Problemet är omfattningen på mänsklighetens förehavanden.”

Med andra ord människans nuvarande omfattning gällande resursanvändning inom alla områden är ohållbar för planetens ekosystem och därmed vår fortsatta överlevnad. Inte ens om vi på något magiskt vis kunde ersätta all fossil energi med förnyelsebar energi kommer vi runt problemet att vårt totala planetära fotavtryck måste minska vilket endast kan lösas på ett sätt: kraftigt minskad total energianvändning. 

Inser man detta blir nästa slutsats lika given: En fundamental förändring av världsekonomin kommer krävas för att anpassas sig till en ny verklighet där den billiga och lättåtkomliga energi vi tagit för given de senaste 200 åren börjar minska. 

Detta innebär såklart minst sagt stora svårigheter för mänsklighet och i synnerhet hur världsekonomin funkar idag. För hur ska vi tex förklara för världens två största befolkningar i Indien och Kina, där medelklassen kräver minsta samma levnadsstandard som vi har i väst, att det inte längre är möjligt då energin för detta inte kommer finnas? Men fysikens värld bryr sig inte om människans önskemål om evig ekonomisk tillväxt på en ändlig planet. Vi kommer helt enkelt få anpassa oss och ju förr vi börjar göra det, om så med baby steg, blir omställning något mindre omvälvande och mer hanterbar.  


2023-02-20

Samtal med vätgaspionjären som varit off-grid i snart år!

Glöm elräkningar... Glöm strömlöst land... Glöm oro för energiberedskap... Ja kanske fler och fler kan göra det framöver och jag tänker inte då bara på vedspis och massugn (ja det ska man ha om man kan!)

Del 1 av mitt samtal med elingenjören och entreprenören Hans-Olof Nilsson om det fantastiska off-gridhuset utanför Göteborg

 

2015 blev Hans-Olof Nilsson en riktig pionjär som skapare av ett av de första, kanske det första riktigt moderna off-grid huset i ett land med kallt klimat i världen, dvs Sverige. I snart 8 år har Hans-Olof Nilsson och hans familj och numera även företag Nilsson Energy bott i ett 500 m2 stort modernt hus utanför Göteborg som är helt bortkopplad från nätet tack vare en egendesignad systemlösning för solpaneler, solvärme och vätgaslagring.

Jag fick möjlighet att göra två längre intervjuer med Hans-Olof och i del 1 som nu är tillgängligt på Evolution Show djupdyker vi ett samtal om detta mycket inspirerande hus som skakar om allt från stora energibolag, IKEA, blåljusmyndigheter (brandstationer är en no brainer för dessa system tex), industriföretag, jordbrukare, husägare och ja som det ska visa sig snart är Sveriges första 100 % off-grid förskola up and running i Mariestad, tack vare Hans-Olof Nilsson! Där kan vi snacka om krisberedskap/energiresiliens! 

Hoppas avsnittet uppskattas, jag blev själv mycket intresserad och funderar nu på en likande lösning för det energihus jag designar åt mig själv just nu. Hans-Olof har även hjälpt mig med goda råda hur jag ska smälta snön framför mitt hus med överskottsvärme från min massugn och ibland från en luft-vattenpump (men i framtiden satsar jag nog på vätgastank med säsongslagring av solöverskottsproduktionen från sommaren!) -off grid is the shit!

Kostnaden för off-grid system är kraftigt på väg ner mycket tack vare pionjärer som Hans-Olof och beroende på vilken tidshorisont man har på boendet och synen på framtidens energimarknad… Kan det bli en mycket god investering på många olika sätt!

I del 2 med Hans-Olof som kommer på Evolution Show senare i veckan pratar vi om hur företag, myndigheter och privatpersoner kan installera liknande off-grid och backup-lösningar och några som redan gjort eller är på gång så missa inte det!

2023-01-24

Mine Storage: Lagring av energi från vind och sol i nedlagda gruvor!

Hur kan vi lagra energi från tex sol- och vindkraft i nedlagda gruvor? Kan gruvlager av energi hjälpa till att hålla nere peakarna i elnätet genom snabb leverans av effekt genom dessa ”pumpkraftverk”? 

I två samtal i Evolution Show pratar jag med Christopher Engman, grundare och ordförande för Mine Storage om hur denna teknik fungerar, några av utmaningarna, ekonomiska förutsättningar och framtiden för denna lovande teknik! Del 2 kommer på måndag nästa vecka!  



Så sent som i lördags hade Svt ett inslag om nystartade svenska bolaget Mine Storage som nu inlett ett samarbete med bland andra Mälarenergi. Tanken är att utnyttja nedlagda gruvor i Sverige och göra om dem till energilager på ett liknande sätt som ett vattenkraftverk men med samma cirkulerande vatten. som Tekniken bygger på utnyttjande av  fallhöjden i en gruva och de ofta konstgjorda sjöar som ligger som vattenmagasin ovan mark.

Christopher Engman är även grundare och VD för Megadeals Advisory som är mycket spännande bolag han berättar mer om i del 1 av vårt samtal ovan! Hoppas ni gillar avsnittet, dela gärna med andra som kan vara intresserade, ge det en tumme upp och överväg att bli prenumerant på Evolution Show för att inte missa något!

Nästa gäst är Hans-Olof Nilsson, grundare av Nilsson Energy som har byggt ett modernt hus på 500 m2 som är helt frånkopplat från elnätet, offgrid sedan snart åtta år! Huset drivs primärt av en rejäl solanläggning för el- och solvärme där solel-överskottet på sommaren lagras i form av vätgas som sedan kan användas för att generera el igen på vintern via batterier, elektrolysör och bränsleceller. 

I två fullmatade samtal pratar vi om Hans-Olof Nilssons hus och andra projekt han är involverade bland annat blåljusmyndigheter som får hjälp med beredskapsåtgärder vid strömavbrott, jordbrukare som vill gå off-grid med sol och vätgas samt stora företag mm så missa inte det! Samtalet kommer vara tillgängligt tisdag 7 februari!     

2022-12-27

Batteridrivet containerfartyg med över 500 nautiska mil räckvidd inom räckhåll!

Här kommer en liten julhälsning från mig och Evolution Show med önskan om god fortsättning och en riktigt bra start på 2023!

  

Detta med anledning av att jag nyligen blev jag kontaktad av norrmannen Fridtjof Eitzen, VD och grundare av norska startup-bolaget Zen Oceans som utvecklar 100 % batteridrivna containerfartyg för användning inom Europa. 

Fridtjof hade sett mitt avsnitt på Evolution Show om Oceanbird, världens största segelfartyg för långväga frakt som utvecklas i Sverige. 

Fridtjof Eitzen är femte generationen redare med över 140 års erfarenhet i familjerederiet men Fridtjof har sedan 2020 satsat på ett eget bolag helt fokuserat på att utveckla batterier för tung sjöfart specifikt helt batteridrivna containerfartyg för transport inom Norden och Europa. 

Familjen Eitzen har otaliga fartyg som utgår från bland andra Oslos hamn inklusive många containerfartyg. Fridtjof har därför mycket god insyn i hur branschen måste förändras för att anpassas till ny fossilfri teknik och de nya ekonomiska utmaningar som bland annat högre drifts- och bränslekostnader medför. 

Tanken är att motsvarande volymen av 15 containrar kan lyftas på och av fullpackade med litiumjärnfosfat -batterier som ska driva containerfartyg med totalt 1000 containrar ombord på resor som tex sträckor Oslo-Rotterdam -en sträcka på drygt 500 nautiska mil eller 926 km! 

Fridjof berättar bland annat under samtalet ovan att de batterier de utvecklar med partners testas för att klara havets påfrestningar och till och med fungerar när de sänks ner i vatten. Faktum är enligt Fridtjof, att dagens befintliga batteriteknik tillräcklig för att kunna driva fartyg ca 500 nautiska mil med obetydlig påverkan på total lastkapacitet av gods. 15 battericontainrar möjliggör en non stop resa mellan tex Oslo hamn och Europas container- och terminalnav i Rotterdam, i Nederländerna. 

Zen Oceans bygger nu sin första produktionslina i Oslo som ska bli helt automatiserad och klara att tillverka batterier om totalt 20 MWH 2023. För att klara en resa mellan Oslo-Rotterdam helt utan stop krävs dock hela 100 MWH lagringskapacitet, dvs motsvarande 15 fullpackade containrar med tätt sittande batterimoduler. Men första batterilinan är första steget. 

Just nu genomgår Zen Oceans gedigna certifieringsprocesser för att få batterierna godkända för användning i containerfartyg som om de godkänns, även kommer kunna installeras på befintliga containerfartyg och alltså inte bara kommer kunna användas i de nya specialanpassade containerfartyg helt designade för batteri drift som Zen Oceans hoppas ha klara för marknaden inom fem år. 

Ett svenskt skeppsvarv kommer troligen vara med och bygga det automatiserade fartyget Zen Oceans siktar på att ha klart senast 2030 medan det som nu designas mer konventionellt men med bryggan i fören istället för aktern som är mer vanligt, ska byggas och designas i Norge. 

Jag har inte investerat i Zen Oceans som är ett onoterat bolag utan skriver om detta och bjöd in Fridtjof Eitzen för att jag verkligen vill uppmuntra och stödja denna typ av bolag som driver på fossilfri transportlösningar!

I kommande avsnitt ska jag däremot dela med mig lite av mina tankar kring den spännande utvecklingen för Einride, min största investering och ett onoterat bolag jag uppenbarligen tror stenhårt på. Ett bolag som händelsevis kan bli ett viktig del av ett framtida ekosystem där eldrivna tunga transporter på land harmoniserar med sjögående eldrivna transporter, tex de som utvecklas av Zen Oceans. 

Kan för övrigt rekommendera mitt tidigare avsnitt med Echandias dåvarande VD som utvecklar batterilösningar för bland annat mindre passagerarfärjor nedan. 

Allt gott!

/Johan

  



2022-09-28

Elflygplan för 30 passagerare ska byggas i Göteborg, samtal med VD Anders Forslund!

Mindre regionala elflygplatser kan vara på väg att få en renässans med fossilfritt flyg och bli ett komplement till andra transportmedel där terrängen eller avstånden tar lång tid eller inte ens är tillgänglig med järnväg tex. Inom kortdistansflyg på el är svenska Heart Aerospace i täten och de har ett nytt flygplan för 30 passagerare på gång som ska stå klart 2028.

Jag intervjuade nyss Anders Forslund, VD:n och grundaren av svenska startupen Heart Aerospace som nyligen höll ett hangarevent dit jag var inbjuden som investerare i bolaget. Under eventet visade de upp ett nytt eldrivet flygplan för 30 passagerare som ska byggas vid en fabrik vid Säve flygplats utanför Göteborg.

Nedan del 1 av vårt samtal i Evolution Show där jag är värd.
ES-30 som flygplansmodellen ska heta, kommer kunna flyga 200 km helt på el från batterierna ombord och ha ytterligare 200 km i reserv via två turbogeneratorer i bakre delen av flygplanet som drivs av något form av flygbränsle tills vidare och som kommer finnas i flygplansvingarna. Flygbränslet kommer inte användas under flygningar som är upp till 200 km men ska flygplanet flygas upp till 400 km ökas bränslemängden i flygplanet så att halva flygningen kommer från flygbränslet via turbogeneratorna och hälften från batterierna.

Vid flygningar där endast 25 passagerare är ombord kan flygplanet flyga upp till 800 km (då ingår reserven) så i praktiken runt 600 km. Valet att ha turbogeneratorer och flygbränsle i reserv ombord även för resor helt på hel har alltså att göra med regelverk för reserv-räckvidd. Eftersom batterierna väger mycket och dessa alltså för reservkraften bara får användas i de extremt sällsynta händelser planet måste dirigeras om till en annan flygplats tex, är det bättre att ha turbogeneratorer och flygbränsle ombord för reserven. Det innebär även att flygningar upp till 400 km kan göras med endast ca 50 % av utsläppen mot idag.

Men många sträckor, faktum är det flesta som beställarna United Airlines, Air Canada, MESA Airlines och även BRA i Norge (vill beställa) är kring 200km vilket innebär många resor helt på el. ES-30 planet kommer med tiden få bättre batterier med längre räckvidd med målet att helt kunna ersätta turbogeneratorerna ombord för att kunna flyga 400 km och mer helt på el.

Under samtalet pratar vi även om fabriken som alltså ska byggas endast några km från Torslanda där Volvo Cars och Northvolt ska bygga sin nya batterifabrik och kommer ligga i direkt anslutning till Säve-flygplats där Heart Aerospace får tillträde till en egen start- och landningsbana. Heart Aerospace fabrik, forskningscenter och nya högkvarter blir en del av nytt mobilitetscenter som kommer heta Gateway Säve. Heart Aerospace anläggning kommer heta Northern Runway.

Vi pratar även om vad det nya samarbetet med SAAB innebär framgent och de nya beställningarna på 30 flygplan från Air Canada vilket innebär att ca 230 flygplan är beställda från Heart Aerospace totalt varav 100 från United Airlines och 100 från MESA Airlines i USA. Hoppas samtalet uppskattas!

I del 2 nästa vecka går vi in mer på det tekniska detaljerna kring ES-30 flygplanet, där hoppas jag många av frågorna folk säkert har om planet besvaras!

Hoppas samtalen uppskattas!

Allt gott,
Johan

2022-09-08

2026 kan jätte-segelfartyg frakta 7000 elbilar över Atlanten

I föregående inlägg skrev jag om Oceanbird-projektet och mitt samtal i Evolution Show med Niclas Dahl som leder AlfaWall Oceanbird, ett samarbete mellan Alfa Laval och Wallenius Willhelmsen för utvecklingen av världens största segelfartyg för frakt. 

Nu finns del två av samtalet tillgängligt på Evolution Show där jag är värd. Denna gång pratar vi om framtiden för frakt med stora segelfartyg där Oceanbird vingarna används för fartyg som byggs från grunden likt Oceanbird som byggs helt för segeldrift och blir över 200 meter långt, 40 meter brett och har 45 meter höga automatiskt nedfällbara master vingarna monterad på. Vi pratar även om hur befintliga fartyg kan byggas om för att använda Oceanbird vingar/segel och kraftigt minska utsläppen och bränsleförbrukningen. 

Häng med på ett spännande samtal om framtidens sjöfart med segel!  


Gillar ni avsnittet får ni gärna ge det en tumme upp för ökad spridning till andra som kan vara intresserade och överväg att bli prenumerant! 

I nästa avsnitt kommer jag berätta om mitt  besök till Heart Aerospace hangar vid Säve flygplats utanför Göteborg där världens första 19 sitsiga elflygplan utvecklas! Se gärna tidigare avsnitt där jag pratar med Anders Forslund, VD och grundare av Heart Aerospace. Jag har investerat i Heart Aerospace som är ett onoterat bolag. 



2022-09-05

Oceanbird -Världens största segelfartyg för frakt - Samtal i Evolution Show

Framtidens sjöfart kan mycket väl drivas till stor del med endast vindens kraft. I Sverige utvecklas just nu segelteknik som påminner om flygplansvingar som följer vindens riktning och som ska kunna driva ett segelfartyget Oceanbird, ett fartyg över 200 meter långt, 40 meter brett och med segel 45 meter höga. 

Oceanbird-vingtekniken tillsammans med ett extremt aerodynamiskt utformat fartyg och rutt-planering för optimal vindutnyttjande samt en något lägre hastighet (ca 10-12 knop) beräknas ge en bränslebesparing med 90 %. Segelfartygen är dessutom mycket tystare vilket ger det marina livet och ekosystemen en möjlighet till återhämtning. Svavel, kväve och koldioxidutsläppen skulle även kunna minska kraftigt. Idag står sjöfarten för cirka 3 % av världens koldioxid-utsläpp. 

Första Oceanbird-modellen är ett så kallat roll on roll off (RoRO) -fartyg, en renodlad bilfärja planeras vara kommersiellt redo 2026 och kommer kunna lasta upp till 7000 bilar.  AlfaWall Oceanbird heter samarbetet mellan Alfa Laval och Wallenius Marine och Wallenius Wilhelmson som står bakom fartyget. 

Själva tekniken för det automatiserade och extremt aerodynamiska seglet som dessutom kan fällas ner automatiskt står Oceanbird teamet för medan själva fartyget kommer byggas i samarbete med andra däribland svensk-norska rederiet Wallenius Wilhelmsen. 

Jag bjöd in chefen för AlfaWall Oceanbird, Niclas Dahl för att följa upp den spännande utvecklingen av Oceanbird-fartyget som jag följt sedan jag hade Per Tunell, (COO) Chief Operating Officer för Wallenius Marine (dotterbolag till Wallenius Wilhelmsen) som gäst i Evolution Show för ett par år sedan. 

I samtalet nedan berättar Niclas Dahl, Managing Director för AlfaWall Oceanbird om det senaste kring utvecklingen av Oceanbird-fartyget. Häng med och kommentera gärna tankar kring detta inspirerande fartyg! Och ge gärna avsnittet en tumme upp om ni gillar det och överväg att bli prenumerant på Evolution Show!


Senare i veckan kommer del 2, där samtalar jag med Niclas Dahl om framtidens sjöfart för segelfartyg och hur Oceanbird-segeltekniken kan kombineras med andra tekniker och vilka utmaningar vi måste övervinna för att ställa om sjöfarten till fossilfri drift.  

Redan nu utvecklas Oceanbird-vingarna för att kunna installeras även på befintliga fartyg och intresset för detta är stort. Det finns med andra hopp om att även sjöfarten kan ställas om även om detta kommer ta tid och många utmaningar fortfarande återstår. Oceanbird-fartyget har dock pontentialen att bli en game changer och vägledande för vad som är möjlligt. Kommer såklart följa utvecklingen noga kring detta spännande projekt så stay tuned!